Производить монтаж системы ГБО можно доверить только специалистам

9 июля, 2020 / Автор статьи: Fedoris

Системы бывают разные и также могут использовать в качестве топлива или пропан-бутановую или метановую смесь. Даже при теперешнем повышении цены на газ, соотношение в стоимости и окупаемости все равно определяет ГБО в лидеры. Ежели желаете купить комплекты гбо – приобретайте его на нашем сайте.

Цены на бензин способствуют очередям жаждущих перевести свой автомобиль на аналоговый вид горючего. Ведь теперь уже большинство автомобилей уже на газу – и это главный повод прекратить сомневаться в безопасности такой системы. Системы бывают разные и также могут использовать в качестве топлива или пропан-бутановую или метановую смесь. Даже при теперешнем повышении цены на газ, соотношение в стоимости и окупаемости все равно определяет ГБО в лидеры. Ежели желаете купить комплекты гбо – приобретайте его на нашем сайте.

Преимущественная часть автотранспорта работающего на газовом оборудовании 2 поколении считается устаревшим и более расходным по сравнении с современным четвертым, в котором регулируется поступление газовой смеси компьютером посредством форсунок газа в каждый отдельный цилиндр. Редуктора имеют одну камеру испарения и в размерах на порядок меньше своих предшественников. Так и другие электронные компоненты имеют более компактные формы что упрощает установку ГБО в целом. 5 поколение ГБО устанавливается в багажном отсеке на месте запасного колеса.Газ это еще одна топливная система, которая также как и бензиновая требует тщательного подхода дабы добавить безопасность форс-мажорных ситуациях и без проблемном функционировании в повседневном использовании, потому все зависит не от менеджера с красивыми продажными способностями, а от непосредственно инженеров, установщиков газа, баллонщиков. При установке ГБО вы едите к команде установщиков а не к красноречивому администратору, который только заполняет бумажки.

Недавно поступило на рынок Украины пятое поколение ГБО, которое имеет основные компоненты прямо на баллоне, которое позволяет поступать газ в жидком состоянии тем самым увеличивая ресурс системы в целом, ее КПД и уменьшая при этом расход газа. Но при данной цене на такое оборудование, которое в 4-5 раз дороже комплектации дорогого итальянского оборудования, например BRC, не имеет нужного спроса. При выборе старого газового оснащения на различных досках объявлениях бывшего использования, в большинстве оказывается что какой то компонент уже на работает и его придется заменять, тем более что множество мелких деталей будет упущено, таких как шланги, трубки, фитинги, и прочая мелочь, а при выставлении счета на установку б/у ГБО вы окончательно откажетесь от такой сомнительной идеи.

Также ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Установив газобаллонное оборудование автовладелец экономит на бензине.

Так же интересно

VMware ThinApp
soft.masterit.ru
imaTouch Full
soft.masterit.ru
Навигационная карта «Турция» для программы «Навител Навигатор»
soft.masterit.ru


Установив газобаллонное оборудование автовладелец экономит на бензине

3 июля, 2020 / Автор статьи: Fedoris

На данный момент, большинство автовладельцев готовят свои автомобили для работы на газу, устанавливая ГБО.

Благодаря чему, новейшие технологии в сфере газобаллонного оснащения дает возможность сберегать денежные средства, не говоря уже об экологичности данного вида топлива. Желая провести монтаж газобаллонного оборудования на станции технического обслуживания или же готовы самостоятельно взяться за установку ГБО – предлагаем выбрать подходящий готовый комплект ГБО на нашем сайте, и мы доставим комплект в любую точку Украины (кроме зоны проведения АТО и АР Крыма).

Хоть и газовая система потребляет больше топлива, чем бензиновая, тем не менее, в основном, стоимость газа в два раза дешевле за бензин. И в случае продажи автомобиля и покупке нового, можно безопасно и без вреда для автомобиля «перебросить» всю автомобильную систему газа на новый автомобиль.

Стоит подметить преимущества установки ГБО не только в экологии, но и в том, что теперь пробег авто будет увеличен, большая сохранность внутренних деталей автотранспорта, продлен срок службы большинства деталей автомобиля. Сгорая, газ не создает на поршнях, свечах и клапанах ненужный нагар. Кнопка переключения газ-бензин переводит двигатель на другой вид топлива абсолютно незаметно. При использовании ГБО, ресурс каталитического нейтрализатора увеличивается.

Еще такое оборудование прекрасно подойдет автолюбителям, которые путешествуют на большие дистанции, ведь теперь автомобиль оснащен двумя баками с горючим.

Говоря только о преимуществах ГБО, не объективно было бы упустить недостатки такового. Недостаток первый: размещая газовый бак, пропадает некоторое пространство в багажном отсеке. Даже при условии размещения тороидального баллона вместо запасного колеса, придется выделить место под запаску в том же багажнике, или как делают многие автовладельцы с ГБО – покупают «докатку». Также дискомфорт может принести запах, но при качественном монтаже, такое исключено. Если Вы чувствуете запах газа, значит в каком-то соединении или креплении есть недоработка. Еще запах может быть результатом использования не качественной резины в газовых шлангах, но эта проблема легко решается заменой такого вонючего патрубка.

Подытожив, следует сказать один финансовый расчет, который знает любой установщик ГБО и даже владелец авто с ГБО. Газ выгоден в том случае, когда пробег Вашего автомобиля в год превышает 10 000 км. Через такой же срок, газовое автомобильное оборудование финансово полностью себя окупает.

А если вы уже счастливый обладатель такого оборудования, экономящего Вам деньги, то напоминаем, что каждые 10-15 тыс. км, в зависимости от типов фильтров, необходимо проводить плановую замену газового фильтра грубой очистки, и фильтра ГБО тонкой очистки. Для этого достаточно выбрать подходящие газовые фильтра ГБО в каталоге на нашем сайте. Также имеются ремкомплекты для газовых редукторов и много других качественных и не дорогих комплектующих ГБО. Зарегистрируйтесь, оформляйте заказ онлайн и получайте скидку на весь ассортимент газобаллонной продукции представленной в нашем интернет магазине ГБО.

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Как спасти себя от лжи на автозаправках с газом.


Как спасти себя от лжи на автозаправках с газом

19 мая, 2020 / Автор статьи: Fedoris

Фактически на всех авто газовых станциях установлен машинный отметчик-расходомер, кой мерит численность выкачанного из емкости газовой смеси. А числа на табло выводятся иным электронным счетчиком. Меж ними имеется некая взаимосвязь, однако никак не ровная, а регулируемая. А значит, вполне возможно попросту подкрутить нужные рычаги и закачанные в ваш баллон 700 мл станут отображены как цельный 1000 мл. И на взгляд данную разность обнаружить фактически нереально, однако имеется способ косвенного анализа, кой получается довольно нередко.

И об этих нюансах мы здесь и поговорим

Тарировка. Что это и как это функционирует?

Лучше только действовать таким образом: заезжать на газовую автозаправку с полностью порожним либо недалёкими к этому емкостью баллоном ГБО. Тогда разрешено даже предположительно понять, как шибко перенастроен отметчик. Просим залить до отстрела пистолета, то есть до полного, и взглянем на табло.В 42 л. газовый баллон позволительно заполнить никак не больше 37 литров газовой смеси, либо возле 85% с условием что «отсекатель» установлен (не удален) при монтаже. Тарированный отметчик имеет все шансы отобразить нам цифру 38 либо 39 – это полностью привычно, а главное входит в норматив среднего обмана. Потому на это внимание не обращаем. А вот ежели числа стремятся к 41 и более – нужно обдумать о дальнейшей заправке у данной станции. Так как вам баллон заполнят, те же 37 литров, а а чек будет на все 43 литра, а при наших сегодняшних ценах — это 130-140 грн.

Впрыск метана либо газированной воды

Давление на стенки емкости находится в зависимости от плотности вещества в нем, однако никак не от его вида. Ежели в газовой смеси немало пузырьков воздуха – отметчик станет демонстрировать целый баллон, однако энергетический результат от таковой смеси окажется куда ниже. Пропан-бутан, коим традиционно заправляют авто, владеет редкими и большими пузырями воздуха. А ежели впрыснуть в него метан, смесь делается схожей на газированную воду – в ней возникает немало маленьких пузырьков. Ясно, что в качестве горючего она на распорядок ужаснее, нежели чистый газ, и ехать на таковой смеси вы можете предположительно на 30% меньше.

В низкую температуру воздуха пропан-бутан сдавливается, из-за чего давление в баллоне с газовой смеси незначительно снижается. Ежели оно прочно придерживается в пределах 11 атм. либо больше целый год – это должно заставить вас задуматься. Таковой результат дает исключительно «газированная вода», однако продолжается он короткое время –1,5 — 2 часа, потому разрешено повременить и заправиться обычным газом. А если недалеко от газовой заправки вы обнаружите емкости с маркировкой «метан» – это точно обязано вас заставить задуматься.

Измененный паро-отделитель

Бывалые автовладельцы часто действуют этак: требуют заполнить баллон по полного, однако при данном не находятся в автомобиле, а находятся вблизи с газовой колонкой и пристально глядят на табло. На обычной колонке газовая смесь заправляется с одинаковой скоростью, а как емкость будет полной – заправка остановится автоматом. Однако ежели они видят, что эта скорость заправки замедляется, а насос все никак не прекращает работать – хватают за руку оператора АЗС и не дают ему отключить насос. И как только на табло сходят числа 45-48, при емкости баллона- 43 литра – неустрашимо закатывают скандал, доказывая это тем, что колонка накручена.

Заправить в емкость более, нежели в него вмещается, невозможно –физика этому помеха. Однако позволительно перетащить пароотделитель после расходомера. В результате выходит, что считается прокачанный объем пропан-бутана,а в баллон к вам поступает конкретно сам газ, конечно, в куда наименьшей численности. И как только емкость абсолютно наполнена, вся смесь через пароотделитель стает перекачиваться назад в колонку, однако на табло это смотрится как заправка газовой смеси в ваш газовый баллон. То есть угрозы взрыва отсутствуют,а вот вероятность словить обманщика на горячем имеется возможность– колонка-то преступно изменена.

Доводы, которые понадобятся вам в дискуссиях с операторами

Самые распространенные махинации с газозаправочной станцией – дело рук операторов либо тех, кто ими заведует. Владельцы АГЗС достаточно изредка идут на обман – у них имеются иные способы дохода. Потому управляющий станцией скорее всего займет вашу сторону и все закончится компромиссом. Никак не стыдитесь грозить и выступать – иногда в отсутствии данного никак не обойтись. А еще умейте применять описанные выше в данной новости определения – это добавит убедительности вашим претензиям. Как только произойдет беседа с использованием разумных слови определений, уверенно пропускайте большинство информации мимо ушей.

Для вас принципиально лишь то, что газовая смесь занимает установленный объем, кой вы и приобретаете. А чтоб то же самое количество газовой смеси стало брать меньше места,его нужно сжать, однако давление в колонке и клапанах для данного просто мало. То есть, ежели вам реализовали 5 литров газовой смеси заместо 6, это означает, что вас облапошили на 1000мл. И не принципиально, сколько он весит – вы приобретаете пропан-бутан в литрах, а не в килограммах

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Стабильное падение гривны – рост цены на газ.


Как верно экономить с газобаллонным оборудованием?

18 мая, 2020 / Автор статьи: Fedoris

Чем обязан руководствоваться владелец автомобиля, который задает себе вопрос о необходимости установки газобаллонного оборудования?

Таковой автовладелец обязан руководствоваться необходимостью данной операции. Ежели он ездит немало, газобаллонное оборудование нужно, а ежели не много, то нужно просчитывать целесообразность. Грань меж «нужно» и «не нужно» располагается где-то на отметке 20 тыс. километров пробега в год. Если вы наезжаете более,газобаллонное оборудование скоро окупится и даст вам возможность экономить на горючем.

На что обратить интерес при выборе места монтажа газобаллонного оборудования?

В первую очередность необходимо уделить внимание классификации монтажников газобаллонного оборудования – обучались они где-то либо не обучались, имеется ли у их какие-то бумаги, свидетельствующие о прохождении тренингов. Дальше нужно проверить наличие оснащения для диагностики газобаллонного оборудования, его опции и проведения остальных работ. Это и газоанализаторы, и осциллографы, и остальные стенды. Это оснащение позволяет не только регулировать и диагностировать газобаллонное оборудования, но и обнаружить трудности в функционировании штатных систем машины.

А чем опасен монтаж газобаллонного оборудования в авто гаражах?

Этим промышляют приверженцы скорого заработка. Они опасны тем, что если что-то произойдет с Вашей машинкой после установки ГБО, вы их не сможете отыскать. Эти авто гаражи традиционно снимают, и арендодатель не постоянно приобретает достоверную информацию об этом человеке. Он, как правило, не юр. лицо,а это означает, что отыскать его и притянуть к ответственности станет довольно трудно. И не стоит идти на поводу у тех, кто вам показывает сертификаты, нужные для регистрации газобаллонного оборудования в МРЕО. Эти левые бумаги достаточно просто приобрести. В особенности опасно приходить к предложениям таковых мастеров не в случаях починки и сервиса оснащения,а при монтаже газобаллонного, так как плохо и сделанная работа может стать причиной возгорания автомобиля.

В данный момент на придорожных столбах можно повстречать объявления вида«Итальянское газобаллонное оборудования за 6500 грн.». Имеется ли в данном какой-нибудь подвох?

Тут имеется 2 аспекта. 1) Даже если там заглавие, созвучное с итальянским языком, то это еще не значит, что оснащение итальянское. Перед наклейкой может быть и турецкая, и китайская продукция. 2) Опытность мастеров, которые вам дают газобаллонное оборудования за эту стоимость, как правило,достаточно невысокая.Отменная служба с неплохим оснащение никак не может стоить недорого.

Как владельцу автомобиля, который желает снабдить машинку газобаллонным оборудованием, отыскать неплохую станцию?

Для данного необходимо потратить какое-то время. Поначалу нужно отыскать несколько отлично оснащенных «газовых» СТО. Далее надлежит съездить туда и понаблюдать, какие там стоят автомобили, расспросить о сервисе данной станции у владельцев автомобилей, которые обслуживают там автомобиль. Поглядите, как разговаривают с покупателями, которым уже поставили оснащение. Это позволит сформировать вам мировоззрение о квалификации мастеров, менеджеров и в целом о станции и оснащении, которое вслед за тем устанавливают. Дальше Вы уже сами сориентируетесь, в каком месте вам ставить газовое оснащение. Можно почитать отзывы о установочных центрах в интернете, желая вслед за тем посещают проявления конкурентоспособной борьбы, когда одни профессионалы ругают остальных.

Как может владелец автомобиля узнать,что при монтаже газобаллонного оборудования что-то сделали не правильно?

Главными показателями неверного монтажа и опции ГБО может быть возгорание на щитке устройств указателя check engine, запах газовой смеси в салоне и около машины, понижение силы мотора, великий расход газа. Пользование сжиженного газа в сопоставлении с топливом при обычной регулированию оснащения увеличивается до 20%. Могут еще существовать трудности, которые ни как не появляются вначале. К примеру,ошибочная прокладка трубопроводов и проводки, которые со порой перетираются и вызывают неисправности машины.

Что новоиспечённого появилось в газобаллонном оснащения за последнее время?

В наборе нашей фирмы возникло некоторое количество новейших комплектов ГБО – Optima, Prins Silver Line, а еще новейшие высокопроизводительные форсунки Barracuda с маркировкой 130, уготованные для мощных двигателей. Наверное, аналог форсунок Napoleon и «голубой» Hana. Для блоков управления A.E.B. появилось свежее программное снабжение.

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Запорожский автомобилестроительный завод показал «VIDA фургон с газобаллонным оборудованием».


Представлен «Патриот» с метановым газобаллонным оборудованием.

13 мая, 2020 / Автор статьи: pr4book

Пробная эксплуатация машины пройдет в Министерстве Энергетики. Дискуссии о популяризации газо-моторного горючего в Украине идут не один год, однако к определенным действиям еще не перешли. При не имении инфраструктуры, автомобильные заводы дают только бывалые образцы автомашин и никак не торопятся запускать их в серию.

Еще одну попытку записал на собственный счет УАЗ. Джип «Патриот» оборудовали ГБО ЕВРО 4 для работы мотора на СНГ – метане. Горючее сберегается в 3-х металло-композитных баллонах емкостью 55 л. каждый.

При полных баллонах с газом «Патриот» одолевает по 250 км. Невысокая стоимость альтернативного горючего разрешит экономить до 40% затрат на горючее.

Станем испытывать авто с ГБО на разносторонность, а город – нам подготовленность к групповому выходу в свет такового автотранспорта. Мы поглядим,как машинка покажет себя при ежедневном применении в городских критериях и как легко доступными окажутся АГНКС при путешествиях по различным направлениям. Итоги испытания непременно станут предусматриваться в нашей предстоящей работе по популяризации применения газа в качестве моторного горючего.

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Как бюджетно и безопасно установить газовое оборудование на свое авто.


Производитель ГБО Landi Renzo раскрыл секрет высокого качества товаров

4 мая, 2020 / Автор статьи: Fedoris

Итальянцы традиционно занимают лидирующие позиции в производстве газобаллонного оборудования для автомобилей. Системы ГБО из Италии являются лучшими как по качеству, так и по стоимости. Именно поэтому среди установщиков широко распространена практика использования бренда «ГБО Италия» в рекламно-информационных материалах — и этим все сказано, нет необходимости в дополнительных объяснениях.

В чем же кроется секрет такого высокого качества систем ГБО из Италии?

Все начинается с момента проектирования. Компания Landi Renzo, входящая в группу мировых лидеров по производству систем ГБО, провела экскурсию в своем исследовательском центре Landi Renzo S.p.A. Инженерный корпус является уникальным по количеству передовых технологий в области ГБО, сконцентрированных в одной лаборатории.

Прежде чем приступить к серийному производству, научные сотрудники Landi Renzo проводят всестороннее тестирование прототипов всех новых моделей итальянского производителя ГБО. Специализированные стенды воссоздают реальные условия эксплуатации в дорожных условиях. Отслеживаются все возможные параметры и показатели газобаллонной системы. По результатам испытаний производится доработка до серийных образцов. Затем — новые тесты и измерения. Итог настолько тщательной разработки — производство высококлассного оборудования, обеспечивающего длительную и безотказную работу системы ГБО с оптимальным соотношением мощность/расход газа.

Каждому двигателю — индивидуальная прошивка!

Очередным уникальным признаком ГБО из Италии от Landi Renzo является индивидуальное программное обеспечение для блоков управления. Всегда можно установить один и тот же ЭБУ на двигатели с разными характеристиками объема и мощности, а некая «среднестатистическая» программа позволит электронике под них подстроиться. Но гораздо лучше, если для каждого двигателя будет создана индивидуальная «прошивка» электроники. Так и поступают создатели ГБО Landi Renzo. Такой подход обеспечивает максимальную совместимость установленного ГБО с двигателем на всех возможных его режимах работы.

Это ПО недоступно во всемирной сети, его невозможно скачать с официального сайта. Политика итальянского производителя Landi Renzo заключается в возможности получения «прошивки» только настоящим, сертифицированным профессионалом, что исключает возможность установки оборудования низкоквалифицированным персоналом.

Таким образом, даже у базового комплекта оборудования Landi Renzo EVO есть все возможности премиум-класса, что, тем более, касается серии Omegas с ее топовым функционалом. По-настоящему уникальной можно назвать серию Direct для самых требовательных двигателей с прямым впрыском топлива.

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Гражданам Украины никак не воспретят устанавливать ГБО на авто – специалист.


Авто на газе. Достоинства и недочеты.

1 мая, 2020 / Автор статьи: Fedoris

Мода на газобаллонное оснащение и газ в виде горючего для авто пришла к нам из Европы, и уже большее количество водителей по всей стране расценили экономичность такового новшества в собственном авто.

Голубое горючее на нынешний день стоит в разы ниже бензина. Шоферы, которые купили ГБО на авто чувствуют немаловажную экономию денег. Ныне водители уменьшили собственные затраты не только на заправку. Высокооктановый газ существенно усиливает срок службы мотора, этак как в данном случае оборудование гораздо меньше подвержено износу. К тому же сам двигатель станет работать на порядок ниже, а машина станет гораздо экологичнее собственных аналогов, работающих на бензиновом горючем. При функционировании газобаллонного оснащения в атмосферу угождает меньшее количество вредоносных примесей.

При покупке газового оснащения вам не необходимо станет вполне отрешаться от водянистого горючего. Сегодня ваше авто имеет смешанную систему питания, которая значительно продлевает время эксплуатации авто до следующей заправки.

Но использование авто с ГБО имеет свои неудобства и недочеты

Купить ГБО на авто пока еще остается довольно затратным. Но при довольно великом пробеге за счет экономии на стоимости горючего оно оправдает себя меньше чем за год. Вес машины с газовой аппаратурой возрастает приблизительно на 30 кг, а места в вашем багажнике значительно поубавится.

Мощность мотора в машине, на которой установлено газобаллонное оборудование снижается в среднем на 7 процентов. В городских условиях различия вы не ощутите, но на высокоскоростной магистрали наверное данный недочет становится более заметным. На заправку газом вы будете растрачивать незначительно больше времени, а момент, когда он полностью закончился в баллоне можно просто пропустить.

Просчитав все за и против, спецы и водители уже установившие в собственной автомашине газобаллонное оборудование склоняются к идее, что превосходство у авто с ГБО все-таки больше. Данная система гораздо экономичнее и, несмотря на бытующее мнение, безопаснее бензиновой.

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Нужно ли ставить ГБО на авто.


Серийная ГАЗель-Next с битопливным пропан+бензин двигателем Evotech

24 апреля, 2020 / Автор статьи: Fedoris

Горьковский автозавод освоил выпуск автомобилей «ГАЗель-Next» с битопливным двигателем Evotech 2.7, который работает на сжиженном нефтяном (пропан-бутановом) газе или неэтилированном бензине. ГАЗели с газобаллонным оборудованием заводской установки получили индексы ГАЗ-A21R25, A21R35 и A22R35.

ГАЗели с газобаллонным оборудованием заводской установки получили индексы ГАЗ-A21R25, A21R35 и A22R35.

ГАЗ-A21R25 и A21R35 — это «пропановые» модификации базовых автомобилей семейства «ГАЗель-Next» соответственно с нормальной (3145 мм) и удлиненной (3745 мм) базой. ГАЗ-A22R35 — модификация с двухрядной семиместной кабиной на удлиненной базе. На A21R25 устанавливается газовый баллон емкостью 100 л (при этом заправочный объем составляет 80 л), на двух других автомобилях — 120 л (заправочный объем — 96 л). Топливный бак (бензин) имеет емкость 64 л и расположен: на автомобилях A21R25 и A21R35 — с левой стороны за кабиной; на A22R35 — с правой стороны за кабиной. Полная масса всех трех модификаций составляет 3500 кг, снаряженная масса — соответственно 1990, 2175 и 2215 кг.

Битопливный двигатель Evotech 2.7 выпускается Ульяновским моторным заводом и является результатом глубокой модернизации хорошо известного мотора УМЗ-4216, которая была проведена с привлечением инжиниринговой компании Tenergy из Южной Кореи. Версия, соответствующая нормам Евро-4, получила обозначение УМЗ-А274 LPG; версия уровня Евро-5 — УМЗ-А2755.

Двигатель имеет следующие характеристики: рабочий объем — 2,69 л, степень сжатия — 10,0, максимальная мощность при работе на бензине — 106,8 л.с., при работе на газе — 104,3 л.с., максимальный крутящий момент (нетто) при работе на бензине — 220,5 Нм, при работе на газе — 219 Нм.

Перевод работы двигателя с бензина на газ производится с помощью выключателя, установленного на панели приборов. Одно нажатие переключает мотор на газовую смесь, второе — на бензин. При работе силового агрегата на газовой смеси в комбинации приборов загорается сигнализатор работы газобаллонного оборудования.

Как сообщает производитель, контрольный расход топлива (замеряется по специальной методике) у всех трех автомобилей составляет: при движении с постоянной скоростью 60 км/ч — 9,8 л/100 км на бензине и 11,8 л/100 км на газе; при движении с постоянной скоростью 80 км/ч — 12,1 л/100 км на бензине и 14,5 л/100 км на газе. Максимальная скорость на горизонтальном участке ровного шоссе — 130 км/ч.

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее В Украине подорожал бензин, но упал в цене газ для авто.


AutoBooking поможет оснастить автомобиль на ГБО

31 марта, 2020 / Автор статьи: Fedoris

Расценки на топливо все более стимулируют людей призадуматься о переводе автомобиля на газобаллонное оснащение (ГБО). Такие установки используют сжиженный (пропан-бутан) и сжатый газ (метан). AutoBooking.com несомненно поможет избрать более благоприятное СТО для установки ГБО.

Монтаж ГБО интересен тем, кто немало времени проводит за рулем — чем больше вам необходимо ездить, тем скорее окупается данная система. На другом месте после экономии — экологическая причина. Подтверждено, что на нынешний день это наиболее экологически чистое горючее. ГБО устанавливается лишь на авто с бензиновым движком.

Различают от первого по 5-е поколения ГБО в зависимости от принципа работы и системы:

  • 1 происхождение — отдельная система испарителя и редуктора. Невзирая на качество, их уже не выпускают более 10 лет.
  • 2 происхождение — имеется дозатор газа с ручной регулировкой.
  • 3 происхождение — дозатор газа с ручной регулировкой + электрический дозатор.
  • 4 происхождение — наиболее популярное. Газ из редуктора подается на газовые форсунки (они по принципу работы идентичны с бензиновыми форсунками).
  • 5 происхождение — газ еще в сжиженном состоянии впрыскивается непосредственно в цилиндр.

Нередко можно услышать, будто, ставя ГБО, движок утрачивает мощность. Газовое оснащение необходимо отчетливо выбирать к конкретному виду мотора — с хорошим газовым оборудованием данная утрата никак не ощутима. Любая мелочь имеет возможность проиграть огромную роль. Поэтому, ежели никак не желаете утрачивать мощность и навредить собственному автотранспорту — лучше обратитесь к спецам в автосервис. Избрать для себя более благоприятное СТО несомненно поможет AutoBooking.com. Монтаж ГБО сводит к минимальному количеству использование бензином, однако никак не исключает его полностью. К примеру, греть машинку лучше на топливе из-за конденсата газа. Только когда движок добьется рабочей температуры, можно переходить на газ. Из 1000 км пробега лучше 50-70 км проезжать на бензине. Это связано с наиболее высочайшим октановым числом пропан-бутана, так как вначале движок рассчитан на сжигание бензина. Вероятность совмещать 2 топливные системы позволяет длительно путешествовать, не останавливаясь — если кончится газ, позволительно переключиться на бензин. Разные тесты по сохранности автомашин с ГБО проявили минимальные риски как при ударе сзади, так и при переворачивании. 20 % бака от настоящего размера постоянно остается пустопорожним на случай расширения газа из-за наружных причин. Невзирая на это, авто с ГБО требует кропотливой проверки. При первых показателях утечки газа необходимо немедля ехать в автосервис. Не старайтесь устранить неисправность сами!

<—- Новости предшествовавшие этой, Вы можете посмотреть перейдя по ссылке Газ для авто может подорожать в Киеве на 30%.


Газ для авто может подорожать в Киеве на 30%

30 марта, 2020 / Автор статьи: Fedoris

Газ для авто может подорожать в Киеве на 30%

Газ для авто может подорожать в Киеве на 30%

Об этом сообщает Капитал со ссылкой на прогноз Первой киевской ассоциации сжиженного газа (ПКАСГ).

Как пояснили в ассоциации, такой сценарий наиболее вероятен, в случае если будут продолжаться массовые де-монтажи газовых заправок (АГЗП), которые проводят столичные власти с помощью коммунального предприятия «Киевблагоустрий».

Юристы ПКАСГ отмечают, что КП не соблюдает требования ряда нормативных и регулирующих документов.

Так, одним из наиболее серьезных нарушений является осуществление демонтажа без составления админпротокола, а также без вынесения постановления о признании лица, виновного в нарушении правил благоустройства Киева. Кроме того, предприятие ликвидирует объекты без вынесения предписания о самостоятельном их демонтаже в течение трех дней с момента его получения. Таким образом, АГЗП-сети лишаются возможности оспорить решение «Киевблагоустрия» в суде.

В ассоциации также отмечают, что КП избирательно подходит к вопросу ликвидации АГЗП: демонтируются только заправки членов ПКАСГ, тогда как модули, работающие на крупных АЗС, не трогают.

«Мы наблюдаем классическую и циничную попытку чиновников помочь „своим компаниям“ захватить постоянно растущую газовую розницу. Потребление бензина сокращается, а сбыт газа растет ежегодно примерно на 10%. Зачистка началась с самого платежеспособного города — Киева. Заказчик может быть только один — крупные сети АЗС Украины, которые на волне кризиса теряют сверхприбыли из-за падения продаж бензинов, но декларируют желание усилиться по газу», — сказал президент ПКАСГ Александр Приступов.

По данным ассоциации, конкуренция на рынке газовой розницы очень высока: на долю основных 10 игроков приходится не более 50% газа, реализуемого в столице. Однако если ситуация с демонтажами не изменится, то рынок АГЗП будет работать аналогично розничному рынку светлых нефтепродуктов, где 5 сетей контролируют 95% продаж бензинов в Киеве.

В связи с этим участники ПКАСГ считают, что ценовой сговор — наиболее вероятный вариант развития ситуации после устранения конкурентов.

Отметим, ПКАСГ объединяет более 10 компаний. В ее состав входят: «Смарт ГАЗ», «Нафтогаз-2», «Спецтранссервис», «Газовик», «Полиссяпромгаз», «Инком-ЛПГ», «АТУМ-2003», «Авантаж 7» и др. Они эксплуатируют 140 АГЗП-модулей, что составляет 40% пунктов заправки сжиженным газом Киева и около 50% сбыта газа в розничном сегменте столицы.

Предлагаем ознакомиться с газобаллонным оборудованием представленным в нашем автомобильном онлайн магазине ГБО

Как сообщал Капитал, демонтаж газовых заправок начался в Киеве 14 июня. Всего планируется демонтировать двести газовых заправок.

<—- Новости предшествовавшие этой, Вы можете посмотреть перейдя по ссылке В Украине уже минимум шесть авто ездят на дровах.