Эксперты «Транссертико» выступили на конференции «Ингредиенты и добавки» в Технопарке «Сколково»

6 мая, 2022 / Автор статьи: Fedoris

В рамках мероприятия представители компании выступили с докладом о влиянии санкционной политики на логистику и изменениях, которые произойдут в отрасли, предложив свои решения для восстановления цепочек поставок. Так, в ходе своего выступления, спикер – Юлия Янелис, директор по стратегическому развитию «Транссертико» – осветила возможные пути и решения для доставки груза, в том числе ввоз через третьи страны, прямой и косвенный реэкспорт. Также были озвучены нововведения в сфере таможенного оформления, в том числе послабления и продление сроков в отношении разрешительной документации, обнуление таможенных пошлин по некоторым кодам товаров, а также Приказ Минпромторга РФ №1532 от 19 апреля 2022 года определяющий перечень товаров с послаблениями по получению разрешений от правообладателя. В дополнение к этому, представитель ТПП РФ прокомментировал опубликованные меры государственной поддержки производств на территории России.

фото: Эксперты «Транссертико» выступили на конференции «Ингредиенты и добавки» в Технопарке «Сколково»

«Ингредиенты и добавки» проходит при поддержке Союза Производителей Пищевых Ингредиентов, Ассоциации производителей парфюмерии, косметики, товаров бытовой химии и гигиены, Саморегулируемой организации Союза производителей БАД к пище, а также Центра интеллектуальной собственности «Сколково».

В ходе конференции акцент был сделан на перспективы развития рынка с учетом текущей ситуации. В том числе на импортозамещение, новые технологии производства, требования к качеству продуктов, изменения в системах контроля и др. значимые для производителей вопросы. Дискуссии конференции были адаптированы под ситуацию на рынке, а авторитетные для рынка спикеры озвучили аналитические отраслевые данные и прогнозы на год. Так, например, в числе поднятых в ходе выступлений вопросов – поиск альтернативных поставщиков в дружественных странах, таких как Индия, Иран, Беларусь и т.д. Это особенно актуальная тема для производственных площадок, находящихся на территории РФ, поскольку большинство из них зависимы от импорта. Агентства, косметические союзы и просто компании, которые занимаются подбором поставщиков, сейчас работают в авральном режиме, поскольку доставки из Китая, на которые многие рассчитывали, теперь не столь регулярны, как прежде, ввиду действующих эпидемиологических ограничений. Помимо этого, спикеры подчеркнули и другие трудности, с которыми столкнулись производители – например, сложность во ввозе образцов, потому что крупнейшие компании, которые занимались этим направлением деятельности, ушли с российского рынка. В то же время, у производителей больше нет возможности выехать на производство и оценить качество продукции и, кроме того, следует помнить, что сроки доставки из Китая достаточно велики. Именно поэтому сейчас активно набирают популярность турецкие производители, а также поставщики из Индии, Малайзии и Ирана.

«На сегодняшний день вопрос как таковой возможности доставки грузов стоит достаточно остро для всех компаний, присутствующих на российском рынке. Мы постарались разработать и представить посетителям мероприятия реальные пути и решения их логистических трудностей, рассказать о ключевых преимуществах и нюансах каждого из возможных вариантов», – прокомментировала Юлия Янелис, Директор по стратегическому развитию «Транссертико».

 

Так же интересно

REFRIVOL
soft.masterit.ru
Sevit Print Shop Manager (SPSM)
soft.masterit.ru
AccessData Forensic Toolkit (FTK)
soft.masterit.ru


Российский сервис по организации перевозок Fura запустился в США

18 сентября, 2021 / Автор статьи: pr4book

Российский сервис Fura.ru, ранее привлекший 160 млн руб., запустился в США под брендом Fura.com. На американском рынке компания предоставляет технологичный сервис по организации автомобильных перевозок. Среди первых клиентов — компания Anheuser-Busch InBev, один из крупнейших производителей пива в мире .

Первые шаги на рынке США компания начала делать еще в конце 2020. Филипп Газманов, сооснователь проекта, несколько месяцев изучал специфику рынка, общаясь с американскими дальнобойщиками. “Они не сильно отличаются от наших по менталитету, однако есть своя специфика. Например, многие в Штатах привыкли к цифровым носителям, так как к оплате принимаются сканы и фотографии документов, тогда как в России все еще требуются бумажные накладные. Поскольку все игроки рынка лицензированы, это формирует доверие, и позволяет избежать излишней бумажной волокиты при взаимодействии с контрагентами”, — говорит предприниматель.

Отчасти цифровизации способствуют и требования регуляторов. Так, например, перевозчик обязан иметь тахограф ELD (Electronic logging device), а брокерам необходима лицензия. По словам Газманова, самым сложным при выходе на новый рынок, помимо поиска первых клиентов, было как раз получить брокерскую лицензию —для этого потребовалось собрать пакет документов, а также внести залог в размере $75 тыс.

Привлечь первых клиентов помогли уже выстроенные в России отношения с международными брендами. С момента полноценного запуска весной 2021 года, компания совершила более 1500 перевозок, потеснив конкурентов. За лето компания сформировала команду, которая занимается развитием американского направления. 

«Рынок США — это огромный вызов для нашей команды. Мы уже быстро растём и знаем, что можем расти еще быстрее», — уверен Газманов.  

Американский рынок автомобильных грузоперевозок составляет $860 млрд (53% ВВП России). Российский рынок — 900 млрд руб ($12 млрд). В США на сегмент SMB (малый и средний бизнес) приходится 60% рынка. В России 90% заказов — это крупные компании, и только 10% — малые и средние предприятия. Кроме того, в США нет службы безопасности, так как все перевозчики лицензированы государством, так же как и бумажного документооборота, что упрощает многие процессы для игроков рынка.  

О компании

Компания Fura была основана в 2017 году Филиппом Газмановым, Артуром Жажояном, Геворком Саркисяном и Евгением Муравьевым. В 2020 году компания привлекла 160 млн руб.  инвестиций от группы бизнес-ангелов, включая собственника ATI.su, Святослава Вильде. Несмотря на пандемию, сервис активно рос и за год утроил выручку (с 169 млн руб. до 522 млн руб.без НДС , по данным СПАРК). Ежемесячная выручка компании в 2021 году превысила 140 млн. руб.