В ЖК «Катуар» завершена установка газового оборудования

27 февраля, 2024 / Автор статьи: Fedoris

В квартирах третьей очереди ЖК «Катуар» завершен монтаж современных двухконтурных газовых котлов. Девелопер проекта – ГК «Ферро-Строй».

 

В ходе проведения отделки в квартирах корпусов 10-14 третьей очереди жилого комплекса комфорт-класса «Катуар» (Мытищи) установлено современное газовое оборудование – двухконтурные газовые котлы Bosch мощностью 12 кВт. Оборудование невосприимчиво к перепадам напряжения. Оно может работать при непостоянном давлении газа от 10,5 до 16 бар, то есть практически в любых условиях. Основные преимущества двухконтурных котлов – практичность и универсальность. Такая установка объединяет в себе отопительный прибор, водонагреватель и циркуляционный насос.

«Потенциальная площадь, отапливаемая одним устройством, достигает 120 кв. м, – рассказывает Григорий Ваулин, управляющий партнер ГК «Ферро-Строй» и EVRAZ STEEL BUILDING. – Такой задел гарантирует повышенную надежность работы котла в более компактном пространстве. При этом экономичный вентилятор контролирует скорость вращения лопастей на основе показаний автоматики, тем самым позволяет экономить затраты на электроэнергию. Стоит отметить, что собственники квартир в «Катуаре» не испытывают проблем с техническим обслуживанием газового оборудования, так как все необходимые запчасти выпускаются в России и дружественных странах. Таким образом, двухконтурные газовые котлы Bosch гарантируют повышенный комфорт жителям нашего проекта».

Квартиры в «Катуаре» отличаются разнообразием вариантов планировки. Также клиентам предлагаются сразу три вида отделки: черновая, white box и чистовая. Стоимость однокомнатных квартир начинается от 5,1 млн рублей (за 36,3 кв. м), двухкомнатных – от 6,7 млн рублей (за 53 кв. м), трехкомнатных – от 10 млн рублей (за 78,3 кв. м).

фото: В ЖК «Катуар» завершена установка газового оборудования

Так же интересно

TrustPort Total Protection
soft.masterit.ru
LEGO Pirates 4 PS3
soft.masterit.ru
BitDefender Security for Mail Servers
soft.masterit.ru


Phoenix Control Kft выходит на российский рынок самым инновационным путем

31 августа, 2020 / Автор статьи: pr4book

Журнал «Газовый бизнес» подал заявку на участие в Шестом Всероссийском конкурсе средств массовой информации, пресс-служб компаний ТЭК и региональных администраций «МедиаТЭК-2020» со статьей с Дополненной реальностью.

фото: Phoenix Control Kft выходит на российский рынок самым инновационным путем

Читатели статьи «Как AR-ротамеры могут снизить количество аварий на нефтегазовых предприятиях» могут в режиме реального времени увидеть 3D-модель расходомера от Phoenix Control Kft, представленного на российском рынке HEPA Moscow Office (Венгерское агентство по развитию экспорта). 

HEPA Moscow Office стали идейным вдохновителями совместного проекта — это уже не первый опыт агентства в сфере новейших технологий.

фото: Phoenix Control Kft выходит на российский рынок самым инновационным путем

«Благодаря дополненной реальности (AR), данные поступают прямо на сервер компании при наведении смартфона с установленным приложением на модель BRV-131. Так же прямо на месте AR-функционал определит правильность эксплуатации и даст рекомендации по дальнейшему обслуживанию», — сказано в статье.

фото: Phoenix Control Kft выходит на российский рынок самым инновационным путем

При наведении камеры смартфона на страницы журнала, можно детально (3D-модель выполнена с сохранением исходных размеров) рассмотреть устройство высокотехнологичного расходомера. Аналогичным способом, при помощи дополненной реальности, сотрудники фиксируют данные о присутствии примесей.

По заверениям производителя, венгерская новинка существенно снизит риск возникновения потенциально-аварийных ситуаций на производстве (только за 2018-2019 год в России было зафиксировано около 20 ЧС на нефтегазовых предприятиях – ред.), продлит срок службы оборудования и повысит точность показаний, исключив «человеческий фактор». Для удобства предприятий, вся информация мгновенно экспортируется на внутренние сервера.

Организаторы «МедиаТЭК» не смоут не отметить инновационный подход журнала «Газовый бизнес» в оформлении материалов. AR-дополнения за счет интерактивности превращают полезные отраслевые статьи в демонстрационную площадку. Это особенно важно в сфере производства, где хочется не только прочитать о продукте, но и как следует рассмотреть его со всех сторон.

Экспертный совет конкурса возглавляет пресс-секретарь Президента России Дмитрий Песков. В составе Экспертного совета: руководители крупнейших федеральных деловых СМИ, главы факультетов журналистики российских высших учебных заведений, представители органов государственной власти.

Основная цель «МедиаТЭК» – стимулировать профессиональный рост энергетических компаний в области информационного освещения своей деятельности, стимулирование проектов, связанных с популяризацией ТЭК и повышение значимости людей, занятых в секторах энергетики, нефти и газа.

Помимо классических номинаций организаторы конкурса планируют отметить материалы, освещающие деятельность предприятий ТЭК во время пандемии COVID-19.

Победителей «МедиаТЭК-2020» объявят во время форума «Российская энергетическая неделя» 13-16 октября в Москве.


На чем экономят установщики ГБО

27 апреля, 2020 / Автор статьи: Fedoris

Неужели дело просто в жадности одних и бескорыстности других?

Зачастую на разных СТО, стоимость одного и того же комплекта ГБО на один и тот же автомобиль может различаться на порядок! Неужели дело просто в жадности одних и бескорыстности других?

Дело не совсем так!

Начнем с азов! Например клиенту говорят что мы устанавливаем Вам «мозги» фирмы STAG забывая уточнить что у STAGа линейка электронных блоков управления (так правильно называют мозги) начинается от блоков ECONOMI (STAG 200) потом идет линейка STANDART (STAG 4) следующая линейка PLUS (STAG 300 plus) и самая высшая линейка PREMIUM (STAG 300 premium)! Причем их стоимость различается кардинально!!!

Но кто из клиентов об этом знает?

Даже по внешнему виду можно определить что дешевле! Но опять же — кто об этом знает??? Зачастую проводят установку наиболее дешевого блока, который не выполняет свои функции, то есть, например, блок STAG 4 не может быть установлен на автомобили старше 2004 года выпуска. (См. таблицу 1)

Таблица 1. Подбор контроллеров в зависимости от года выпуска транспортного средства, оснащенного многофункциональным электронным впрыском бензина.

o — можно применять

• — рекомендуемое применение

И еще один ВАЖНЫЙ АСПЕКТ!!! Это способность газового блока подавать то количество газа, которое максимально будет соответствовать бензину. Поэтому чем мощнее процессор, чем сложнее программа, тем более точно будет работать ГБО.

Говоря простыми словами, если автомобиль до 2004 года и имеет нормы экологии ЕВРО 2, ЕВРО 3, то STAG-4 plus отлично будет работать на Вашем автомобиле, если автомобиль более молодой — то и блок управления уже нужен STAG-300-4 premium. Но он уже имеет совершенно другую цену!!!

Вопрос второй — редуктор! Здесь все более менее ясно — большинство устанавливают редуктора фирмы TOMASETTO как самые надежные (из недорогих) и неприхотливые, но!!!!

Есть модификации:

  • AT09 Normal — мощностью до 66 KW (90 л.с.)
  • AT09 Alaska — мощностью до 100 KW (136 л.с.)
  • AT09 Artic — мощностью до 180 KW (240 л.с.)

их стоимость тоже различается и не на 100 гривен!

НО! Эти редуктора имеют одну особенность — стабильное давление дают максимум 20 000 км. Конечно, в газовом блоке управления предусмотрены коррекции по давлению, но все равно сбои неизбежны.

Лучшие редуктора, по нашему мнению BRC и LANDI RENZO

К нам неоднократно приходили автомобили объемом 2 и более литра и мощностью 140-180 л.с. с самыми недорогими редукторами с просьбой настроить автомобиль потому что «много жрет газа» Мы даже не берем их в работу потому что невозможно настроить автомобиль объемом 2 литра и мощностью 140 л.с на комплекте ГБО предназначенном для ВАЗ 21099!

К тому же эти редуктора не всегда работают стабильно, но «сладкая» цена.

Теперь о форсунках!!!

Это самый важный компонент ГБО!

80% установщиков ГБО даже не заглядывают в таблицы производителей ГБО, которые указывают на то какими газовыми форсунками должен быть оборудован тот или иной автомобиль. Главное поставить подешевле, вроде бы универсальные в большинстве случаев!

НО!!!

При установке газа на автомобили японского и корейского производства, в большинстве своем, имеют время впрыска по бензину на некоторых режимах работы двигателя 1.8-2 мс (миллисекунды), а самые популярные среди установщиков ГБО форсунки Valtek Type 30 начинают работать только с 3.5 мс! Получается, что в этих режимах, они просто постоянно находятся в открытом состоянии, и о каком расходе и экономии, а самое главное о качестве смеси, можно говорить? Отсюда и расход и горящая лампочка «ЧЕК » и машина глохнет, чихает и т.д!

И еще один параметр, о котором многие просто не задумываются и не подозревают!!! У примитивных дешевых форсунок, которые разбираются и собираются много раз, разброс по количеству подаваемого газа по цилиндрам достигает 30%!!!!!!! И это при одинаковом ходе штока! Стенда, который может проверить количество подаваемого газа почти ни у кого нет. Поэтому настроить такой двигатель правильно не получится!!!

Чтобы понять разбег цен, Valtek Type 30 имеет розничную цену на 4 цилиндра 900 гривен. А HANA (высокоскоростные форсунки южнокорейского производства) имеют розничную цену на 4 цилиндра 2000 гривен, и это без монтажной рейки.

И вроде бы все по честному = за что платили то и получили!

Но!

Вы же не станете для того, что бы сэкономить на резине, ставить автомобиль на «докатки» (есть такие маленькие запасные колеса)?

А получается, что пользуясь Вашей не компетенцией, Вам «ставят докатки»!

Теперь о баллонах. Здесь все более — менее ясно! 90% на рынке Украины, это турецкие, и к ним нареканий особых нет!

Различие в цене от 100 до 700 гривен на баллоне в зависимости от производителя!

Одними из лучших баллонов считаются польские баллоны фирмы STAKO, но по цене они немного кусаются! Хотя авто производители на конвейере предпочитают именно их.

В основном, турки экономят на толщине металла. Харьковские баллоны подешевле внутри имеют кучу «мусора» и брак по резьбе.

Самым важным узлом ГБО, отвечающим за безопасность является мультиклапан. Он стоит в баллоне, отвечает за заправку, и подает газ к редуктору (поэтому мультиклапан)! Его обычно никто не видит и даже не подозревает о его присутствии! И тут на помощь приходят турки! Нам приходили предложения от поставщиков «недорогого ГБО» со стоимостью его от 13 ЕВРО, тогда как самый надежный, и главное безопасный мультиклапан «BRC» имеет оптовую цену от 45 ЕВРО! Почувствуйте разницу!!!

Самые популярные среди приличных установщиков мультиклапана итальянской фирмы TOMASETTO стоят от 25 до 40 ЕВРО.

Теперь о магистрали (это такая трубка диаметром 6 мм которая идет от баллона к редуктору).

90% установщиков устанавливают медную трубку иногда даже без пластиковой оплетки. Дешево!

А на западе давно уже от нее отошли, потому что пластиковая магистраль и надежнее, и качественнее, и легче устанавливается, и самое главное — химически неактивна! То есть, пластик не реагирует с серой, присутствующей в пропане, и не забивает фильтра и сам редуктор! То, что Вы видите в фильтрах, это на 99% продукт, которые получается при реакции меди со средой пропан — бутана.

НО — пластик дороже!!!

Теперь о самом наболевшем — шлангах! 70% автомобилей, приехавших «со стороны», имеют в лучшем случае дешевые газовые шланги, а то и непонятные простые водяные! Шланги должны быть только фирменные! и предназначены только для газа!!! Стоимость 1 метра от 30 до 50 гривен. На автомобиль уходит до 2,5 метра!

Вот и считайте, и интересуйтесь, за что Вы платите свои деньги!!

И самое важное! Всегда интересуйтесь гарантией!

Это все еще цветочки! Большинство клиентов считают, что у них стоит итальянское ГБО, и даже не подозревают, что Фирма STAG родилась и находится в Польше! А ее выдают за Италию! Хотя к чести поляков, по нашему мнению, STAG делает самую качественную электронику! А потом комплектуют ее итальянскими редукторами, и все — таки польскими (хотя и сделанными по лицензии итальянцев) форсунками!

Это все касалось мало бюджетных и средне бюджетных систем ГБО.

Есть мировые лидеры среди производителей ГБО 4 поколения, это «LANDI RENZO» и «BRC».

Так и там есть свои подводные камни. Например, комплекты «BRC» делятся на оборудование премиум — класса BRC Piug and Drive, оборудование бизнес — класса BRC 24MY11, не говоря уже о самой бюджетной версии с форсунками PAN EVO! Но они все носят гордое имя BRC! И естественно имеют разную цену!

Такая же ситуация и с «LANDI RENZO«.

Есть оборудование премиум-класса Landirenzo Omegas Plus и оборудование бизнес-класса Landirenzo Omegas EVO. Существует и самая бюджетная версия ГБО этого концерна Landi Srl.

Интересуйтесь, какую именно систему Вам устанавливают, и за какие деньги!!!

И наконец, самая важная статья экономии, это на обучении персонала!

ГБО разных производителей принципиально устроено одинаково, различия только в настройках и построении системы на каждый отдельно взятый автомобиль. Самое главное правило установщика ГБО — не навреди! А для этого необходимо четко следовать технологическим картам производителей.

Большинство установщиков «не заморачиваются» правильным подборам компонентов и ставят все, что подешевле. Это в корне неправильно! Еще классик сказал что» нельзя запрячь в одну телегу коня и трепетную лань». Техническим языком нельзя устанавливать оборудование бездумно, не обращаясь к рекомендациям производителей! А эти знания даются только на обучении, которое, как правило, проводится в других городах и занимает не один день. Ездить дорого! Надо платить за дорогу, проживание! Зачем? И так у клиента все поедет! Вопрос только, сколько и с каким расходом? И сколько потом надо будет платить за ремонт головки блока, сгоревшие клапана?

У уважающих себя установщиков обязательно есть сертификаты о прохождении курсов обучения у производителя! Обращайте на это внимание!

Самый важный этап установки ГБО это настройка!!! Даже самую лучшую газовую установку нужно правильно настроить. И это тоже по силам далеко не всем! Необходимо помимо знаний еще иметь кучу диагностического оборудования которое стоит немало денег.

И помните — «Дешева рибка — погана юшка»!

<—- Ознакомьтесь с новостями опубликованными ранее Стоит ли переводить машину на газ: аргументы профильных специалистов.