Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о стабильности как ключевом условии развития малого и среднего бизнеса

8 сентября 2026 / Автор статьи: Fedoris

фото: Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о стабильности как ключевом условии развития малого и среднего бизнеса

Президент России Владимир Путин на пленарной сессии Восточного экономического форума заявил, что малый и средний бизнес должен ощущать стабильность и устойчивость для планомерного развития, и призвал правительство разработать и обеспечить реализацию соответствующих мер поддержки. Глава государства признал, что государство не всегда действует последовательно, особенно в вопросах фискальной нагрузки, и указал на необходимость пересмотра подходов к налоговому регулированию.

«Признание президентом необходимости стабильности для малого и среднего бизнеса — важный сигнал: предприниматели нуждаются не столько в разовых льготах, сколько в предсказуемых правилах игры. Глава государства открыто признаёт избыточную частоту изменений в фискальной политике, что говорит о готовности к пересмотру подходов. Это особенно важно на фоне недавних решений: президент уже поддержал приостановку снижения порога выручки для упрощённой системы налогообложения. Однако в условиях, когда с 2025 года многие компании сталкиваются с «фискальным прессом», одних деклараций о намерениях недостаточно. Ключевой вопрос — насколько быстро заявления президента будут воплощены в конкретные нормативные акты», — отметил эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков.



Станет ли лошадь председателем колхоза?

8 сентября 2026 / Автор статьи: Fedoris

Есть старая поговорка: «Если бы от работы становились начальниками, лошади давно бы уже были председателями колхозов». Лошадь работает больше всех: от рассвета до заката, без выходных и жалоб. Но председателем становится не она, а кто-то, кто умеет распределять то, что она произвела.

И полвека спустя эта шутка точна: просто вместо колхоза теперь ипотечный банк, а вместо председателя — владелец актива. За ней стоит вполне измеримая экономика, а не просто красивый образ.

Доходы растут — но не на ту инфляцию, о которой отчитываются

Официальная статистика действительно рисует оптимистичную картину: по данным Росстата, в 2025 году реальные располагаемые доходы населения выросли на 7,4% при заявленной инфляции 5,6%, а за три года — на 26,1%, максимум за 20 лет. Формально расчёт корректен и объясним: острый дефицит кадров заставляет работодателей конкурировать за сотрудников зарплатой.

Но официальная цифра расходится с кассовым чеком. «Реальная» инфляция считается по средневзвешенной корзине из сотен товаров, включая то, что среднее домохозяйство почти не покупает. То, что фактически фиксируют покупатели (так называемая наблюдаемая инфляция), оказалась примерно втрое выше отчётов Росстата и Минэкономразвития. Весной 2026 года при официальных 5–6% население оценивало рост цен за год примерно в 15,6%, а для семей с невысоким доходом, у которых до половины бюджета уходит на еду и ЖКХ (статьи, дорожавшие двузначными темпами), ощущение было ближе к 17%. Наблюдаемая инфляция ни разу за последние годы не опускалась ниже официальной, держась в диапазоне 13,5–25%, тогда как отчётная находилась в диапазоне 2,3–17,8%.

Если учитывать реальную, ощущаемую покупателем инфляцию в 15–17%, от формально «рекордного» роста доходов почти ничего не остаётся: львиная доля прибавки к зарплате просто исчезает, она уходит в компенсацию подорожавших продуктов и коммуналки, а не в подушку финансовой безопасности. Расти на бумаге и расти в кошельке — это два разных процесса, и разрыв между ними — ровно тот механизм, из-за которого «работать больше» перестаёт ощущаться как «жить увереннее».

Жильё: там, где лошадь окончательно проигрывает арифметике

Если в США символом недостижимой мечты стал дом за пять годовых доходов семьи, то в России этим символом стала ипотека.

К середине 2025 года ставка по рыночной ипотеке в России достигала 25% годовых, при этом средняя цена квартиры выросла до 9,7 млн рублей при средней зарплате в 103,2 тыс. рублей. Индекс ипотечной нагрузки за пять лет вырос вдвое. Даже к лету 2026 года, после снижения ключевой ставки, рыночная ипотека остаётся в диапазоне 17–23% годовых, а платёж за обычную «однушку» в московской новостройке в 180–200 тысяч рублей в месяц превышает среднюю зарплату по городу.

И здесь важно не смягчать формулировку: рыночная ставка в 20%+ — это не «дорого», это математически нерабочий инструмент. При такой ставке переплата за 20 лет кратно превышает стоимость самой квартиры, и большинство семей просто не проходят по платёжеспособности ни при каком доходе, полученном честным трудом. Рынок это, по сути, признал сам: порядка 80% всех ипотечных кредитов, выданных в 2025 году, пришлись именно на льготные программы, а доля покупателей, готовых или способных взять ипотеку по рыночной ставке, за два года сократилась вдвое.

То есть де-факто в стране действуют две ипотечные системы, а не одна: для тех, кто попадает в категорию льготников (семейная, IT, сельская, дальневосточная ипотека — ставки от 6%), и для всех остальных, для кого жильё в кредит недоступно вне зависимости от трудолюбия. Попадание в первую категорию определяется формальными критериями: возрастом детей, профессией, пропиской, работодателем, а не количеством отработанных часов. Труд как таковой из этого уравнения практически вымывается: решает то, подходите ли вы под условия программы, есть ли у семьи капитал на первый взнос и не приходится ли рассчитывать исключительно на рыночные условия, а не то, сколько вы зарабатываете.

Гигномика по-русски: 15 миллионов самозанятых без подушки безопасности

Второй пласт этой истории также показателен, и он касается стремительно расширяющегося слоя формально успешных, но структурно незащищённых работников.

Число самозанятых в России за 2025 год выросло на 26,8% и превысило 15,4 млн человек, что почти в девять раз больше, чем в 2021 году. Для сравнения: в конце 2024 года их было немногим больше 12 миллионов. Формально это выглядит как бум предпринимательства. По факту значительная часть этого роста связана с тем, что работодателю оформлять человека как самозанятого выгоднее: он экономит порядка 30% на страховых взносах и 13–15% на НДФЛ, перекладывая социальные риски на самого работника.

Итог закономерен: миллионы людей, которые объективно работают (часто больше, чем штатные сотрудники), оказываются вне пенсионной системы, без больничных, без стажа, без официальной защиты в случае простоя. Это тот самый парадокс: занятость есть, доход даже может расти, а фундамента под ногами нет.

Лошадь в любой стране остаётся лошадью

Здесь важно не поддаться соблазну списать всё на местную специфику. То, что происходит с ипотекой и самозанятостью в России — локальный вариант общемирового тренда: разрыв между тем, сколько люди производят, и тем, сколько они получают, фиксируется практически везде. В США с 1979 по 2025 год производительность труда выросла примерно на 90%, а типичная зарплата — лишь на 33%; за этим разрывом на две трети стоит перераспределение созданного богатства в пользу капитала и высокодоходные групп населения, а не замедление экономики. Похожая динамика фиксируется глобально: Международная организация труда отмечает, что с 1999 по 2024 год производительность в странах с высоким доходом выросла на 29%, а реальные зарплаты — только на 15%.

Та же логика работает и на уровне более фундаментального тезиса: идеи Тома Пикетти о том, что доходность капитала (r) устойчиво превышает темпы роста экономики (g), из-за чего богатство тех, кто владеет активами, накапливается быстрее, чем зарплата тех, кто продаёт свой труд. Это закономерность, которую Пикетти выводил на данных развитых экономик Запада за два века, а не постсоветская специфика. Правда, стоит оговориться честно: сама гипотеза в академической среде остаётся предметом спора, часть эмпирических работ не находит устойчивой связи между разрывом r–g и ростом неравенства доходов, хотя связь с неравенством именно накопленного богатства подтверждается лучше.

Показательно и более широкое, философское измерение вопроса: исследование Раджа Четти показало, что доля американских детей, зарабатывающих больше своих родителей, упала с 90% для рождённых в 1940 году до 50% для рождённых в 1980-х, причём это падение на 70% объясняется именно ростом неравенства в распределении экономического роста, а не тем, что люди стали меньше стараться. Иными словами, «американская мечта» тускнеет по тем же причинам, по которым тускнеет и постсоветская вера в квартиру, заработанную честным трудом и стажем: дело в том, как в принципе распределяются плоды экономического роста, когда капитал растёт быстрее труда, а не в характере народа или особенностях страны.

Что на самом деле решает, кто станет председателем

Если собрать все нити воедино, картина получается про то, что именно конвертируется в финансовую устойчивость, а не про лень или недостаток усердия:

Владение активами (жильё, купленное до скачка цен и ставок, доля в бизнесе, вклад под высокий процент) работает лучше, чем рост зарплаты, потому что растёт независимо от того, работаете вы или нет.

Доступ к льготным условиям (семейная ипотека, госпрограммы, связи, доступ к дешёвому кредиту) значит больше, чем интенсивность труда: при рыночной ставке в 20%+ жильё недоступно почти никому, при льготной в 6% — доступно многим.

Юридический статус занятости определяет, получаете ли вы соцзащиту за тот же самый труд: тот же самый человек, оформленный как штатный сотрудник или как самозанятый/исполнитель, получает совершенно разный объём гарантий при одинаковой нагрузке.

Момент входа в экономику, то есть когда вы попали на рынок труда и рынок жилья, определяет ваши шансы сильнее, чем усилия внутри этого момента.

Лошадь может работать сколько угодно — вопрос в том, кто владеет полем, зерном и амбаром. Это не повод опускать руки: усердный труд по-прежнему нужен, чтобы удержаться на месте и не откатиться назад. Но рассчитывать, что он один, без доступа к активам, льготам и правильному моменту входа, приведёт к финансовой независимости, значит верить в миф не менее наивный, чем вера лошади в председательское кресло.

Именно такой пересмотр мышления — куда вкладывать не только время, но и внимание, какие рычаги стоит замечать помимо отработанных часов, — регулярно обсуждают в экосистеме SWC, где участники делятся личным опытом. С августа стартовал ежемесячный Pitch Day, где на витрину сообщества отбирают самые вдохновляющие проекты, чтобы их авторы получили внимание и фидбек от других участников.

Если у вас есть идея и вы хотите проверить свой проект на прочность, получить взгляд со стороны от людей, которые уже проходили похожий путь, — напишите нам.

фото: Станет ли лошадь председателем колхоза?


Лучшие карго из Китая в Россию: рейтинг без «серых» схем

8 сентября 2026 / Автор статьи: Press-reliz-Maximum

фото:

Импорт товаров из Китая в 2026 году окончательно перестал быть сложным нишевым направлением и превратился в базовую повседневную инфраструктуру для малого и среднего бизнеса. Селлеры маркетплейсов (Wildberries, Ozon), розничные магазины электроники, локальные бренды одежды и крупные производственные предприятия — все так или иначе завязаны на логистику. Вопрос давно уже не в том, стоит ли везти товар, а в том, кому безопасно доверить свой груз на 30-50 дней пути от оптового склада в Гуанчжоу до распределительного центра в Москве.

Чтобы помочь импортерам избежать мошенников, срыва сроков и скрытых платежей, группа профильных экспертов по ВЭД и логистике выпустила масштабный независимый рейтинг Топ-30 карго-компаний 2026 года.

Что это за рейтинг и почему ему доверяют импортеры

Самостоятельный выбор карго-перевозчика часто превращается в лотерею. Сайты логистических компаний выглядят одинаково, отзывы на сторонних ресурсах легко накручиваются, проверить наличие реального склада в Китае почти невозможно, а ответственность в договорах прописана максимально размыто.

Новый рейтинг предлагает прозрачную и объективную систему координат. Это не субъективный топ «кто больше заплатил за рекламу», а строгая математическая модель — CARGO TRUST INDEX. В ходе масштабного исследования аналитики вручную проверили десятки компаний, сверили юридические реквизиты через ЕГРЮЛ, проанализировали отзывы на Яндекс Картах и совершили контрольные звонки под видом клиентов.

В итоговый шорт-лист вошли 30 компаний, каждая из которых была оценена по восьми объективным критериям с фиксированными весами:

  1. Широта спектра услуг (18%) — количество доступных видов транспорта (авиадоставка, авто, ж/д, море, сборные грузы).
  2. Прозрачность процесса (17%) — наличие фото- и видеоотчетов со склада в Китае, открытые реквизиты и договор.
  3. Финансовая гибкость (15%) — готовность работать с НДС и без, обслуживание физлиц, ИП и ООО, мультивалютные переводы.
  4. Рейтинг Яндекс Карт (13%) — независимая репутация и отзывы реальных клиентов.
  5. Услуги полного цикла (12%) — закрытие всех задач «под ключ»: от выкупа товара и инспекции до таможенного оформления.
  6. Специализация на Китае (10%) — глубокая экспертиза именно на азиатском рынке, знание специфики кодов ТН ВЭД.
  7. Гарантии и ответственность (8%) — наличие реальных штрафных санкций за срыв сроков и страхование груза.
  8. Опыт работы (7%) — количество лет на рынке ВЭД.

Топ-5 лидеров логистического рынка 2026 года

Барьер в 65 баллов индекса надежности смогли преодолеть лишь пять логистических операторов, которые показали максимальную прозрачность и высочайший уровень сервиса:

  1. Чайна Стар (индекс 94.1) — безоговорочный лидер рейтинга. Набрала максимальные 100 баллов по шести из восьми критериев. Специализируется на 100% на Китае, предлагает все виды доставки в формате «одного окна», предоставляет фотоконтроль со склада в Гуанчжоу и работает по договору с полной материальной ответственностью.
  2. China Logist (индекс 72.4) — ветеран рынка с 16-летним опытом и мощной базой из 2000 проверенных поставщиков. Идеальный партнер для компаний на ОСНО, требующих полного пакета документов «в белую».
  3. Online Cargo (индекс 70.8) — надежный оператор со штатом из 4000 поставщиков и высоким рейтингом на картах (4.7). Сильная публичная юридическая база.
  4. SW-Global (индекс 70.4) — компания с фокусом на 9 видов транспорта и сильными решениями по международным переводам в условиях сложных санкционных ограничений.
  5. 1Kargo (индекс 68.1) — классический крупный игрок, более 20 лет на рынке. Отличный выбор для регулярных импортеров с понятным профилем грузов.

Красные флаги: как распознать опасного перевозчика

Эксперты выделили пять критических признаков, при которых от работы с логистом лучше сразу отказаться:

  • На сайте отсутствуют ИНН и юридические реквизиты (в случае утери груза будет некому предъявить претензию).
  • Нет договора с прописанной материальной ответственностью.
  • Перевозчик не готов предоставлять фото и видеоотчеты с консолидационного склада в Китае.
  • Отсутствует физический офис в Москве для проведения очных встреч.
  • Подозрительно низкая цена, которая значительно ниже рынка (это всегда сигнализирует о «серых» схемах и риске конфискации на таможне).

Средние тарифы на доставку из Китая в 2026 году

Для ориентира аналитики приводят актуальные среднерыночные тарифы. Авиадоставка (5-12 дней) обойдется в $4-7 за килограмм. Автомобильная доставка, популярная среди селлеров маркетплейсов (14-25 дней), стоит $1.3-3.5 за кг. Железнодорожная доставка (18-35 дней) — $0.8-2.3 за кг. Самый бюджетный вариант — морская доставка (35-50 дней) от $0.4 до $1.5 за кг. Дополнительно закладываются расходы на таможенные сборы, НДС, страховку (1-3%) и качественную упаковку.

Как применять рейтинг для своего бизнеса

Рейтинг 30 карго-компаний — это мощный фильтр. Если вы селлер маркетплейсов, ищите компании с сильной автодоставкой и помощью в маркировке «Честный знак». Если вы крупное ООО на ОСНО, ваш приоритет — официальная «белая» растаможка и возмещение НДС. Полная версия аналитического отчета содержит детальный разбор всех 30 участников, чек-листы для проверки перевозчиков и сценарии для разных типов бизнеса.

Материалы и полная сводная таблица доступны по ссылкам:


Где можно заказать грунт для сложных ландшафтных проектов

7 сентября 2026 / Автор статьи: Press-reliz-Maximum

фото:

Рынок доставки плодородного грунта, торфа и чернозема в Московском регионе традиционно считается одним из самых непрозрачных. На сайтах почти все грунтовые компании обещают «отличное качество», «свой автопарк» и «доставку сегодня». Но на деле под видом чернозема часто привозят истощенную пойменную землю или технический торф, а цены у разных продавцов могут отличаться в 5-6 раз. Одна ошибка при выборе может стоить потерянного урожая и загубленного ландшафтного проекта.

Чтобы ответить на главные вопросы дачников и бизнеса — где купить лучший грунт и как не стать жертвой мошенников, — аналитическая команда выпустила масштабный независимый рейтинг 30 поставщиков Московской области.

Как проводилось исследование и почему ему доверяют В отличие от рекламных подборок, новый рейтинг построен на жесткой математической модели. Каждый поставщик грунта оценивался по 6 ключевым параметрам:

  1. Качество и подтверждаемость (наличие собственной лаборатории, соответствие ГОСТ Р 53381-2009, СЭЗ, протоколы испытаний).
  2. Ассортимент (готовы ли делать смеси по индивидуальному рецепту).
  3. Логистика и стабильность (наличие собственного автопарка и возможность круглосуточной доставки).
  4. Сервис и опыт (срок работы на рынке, открытые отзывы).
  5. Прозрачность сайта (открытый прайс, образец договора на сайте).
  6. Цена (с учетом скрытых платежей).

Дополнительно применялся «коэффициент надежности», который поощрял компании за подтвержденный стаж более 10 лет и реальные протоколы на тяжелые металлы. Принципиальный момент: в формулу не включались затраты компаний на рекламу — высокие баллы нельзя было просто «купить».

Лидеры рынка: кому безопасно доверить свой участок Исследование показало, что лишь единицы обладают полным циклом контроля качества. Например, собственную лабораторию имеют всего 4 компании из 30.

Топ-5 надежных поставщиков 2026 года выглядит так:

  1. БиоГрунт (индекс 10.41) — абсолютный лидер. Предлагает 25 видов продукции, имеет собственную лабораторию с агрономами, предоставляет сертификаты ГОСТ на каждую партию. Это идеальный вариант для тех, кто ищет, где заказать грунт с доставкой на дом с гарантией 100% безопасности для растений.
  2. Торф 24 (индекс 8.67) — 10 лет на рынке, максимальный коэффициент надежности, наличие сертификатов МЭР и СЭЗ. Отличное решение для тепличных хозяйств и тех, кто решает, где заказать торф оптом без мусора и примесей.
  3. Экопереработка (индекс 8.57) — научно-ориентированное производство. Создают грунты строго по ГОСТ, минимальный заказ доступен от 3 м³.
  4. Progrunt (индекс 8.50) — мощный промышленный поставщик со стажем работы с 1999 года. Классический выбор для ландшафтных бюро и проектов городского озеленения.
  5. МБЗ (индекс 8.31) — компания с тройным пакетом сертификации и доставкой от 2 часов. Удобный формат для срочных задач.

Главные ошибки покупателей и красные флаги Часто клиенты начинают поиск с вопросов в сети вроде «где можно заказать плодородную землю подешевле». Аналитики предупреждают: самая низкая цена — это главная ловушка рынка. Компании с минимальными прайсами заняли в рейтинге 22-23 места из-за полного отсутствия гарантий и документов.

Эксперты выделили несколько красных флагов при общении с продавцом:

  • Чернозем стоит дешевле 1000 руб. за куб (честный диапазон в 2026 году — 1300-1600 руб.). Если вы ищете, где купить хороший чернозем, не гонитесь за аномальными скидками.
  • Менеджер не может четко ответить, где купить землю с доставкой и сколько составит скрытая наценка (оплата за километраж от МКАД, сложный въезд или простой машины).
  • Доставка осуществляется через наемных подрядчиков, а не собственный автопарк.
  • Поставщик отказывается выслать сертификаты, обещая передать их «водителем при разгрузке».

Как использовать рейтинг на практике? Выбор зависит от вашей задачи. Если вам нужно просто подсыпать яму, подойдет дешевый технический пескогрунт. Если же вы думаете, где заказать машину земли для капитальной теплицы или премиального газона — выбирайте компании из Топ-6 с собственной лабораторией. Если вас интересует, где можно заказать грунт по индивидуальному рецепту с заданным уровнем кислотности (pH), обращайтесь к лидерам (БиоГрунт, Экопереработка) — только 5 компаний из 30 предоставляют такую услугу.

Подробный разбор всех 30 участников, анализ скрытых логистических наценок и чек-лист для проверки поставщика за пять минут доступны в полной версии аналитического отчета.

Материалы и полная сводная таблица доступны по ссылкам:

фото:


Поставщики дизеля для спецтехники: выбор логистов

7 сентября 2026 / Автор статьи: Press-reliz-Maximum

фото:

Рынок доставки горючего в Московском регионе устроен обманчиво просто. Снаружи это сотни рекламных объявлений, где каждая фирма обещает привезти дизель за час, предлагает режим работы 24/7 и заявляет лучшую цену. Но если снять эту рекламную обертку, выясняется, что надежные поставщики дизельного топлива с собственной лабораторией, прозрачным прайсом, паспортом качества на каждую партию и своим автопарком — большая редкость. Для бизнеса, строительных подрядчиков и частных лиц вопрос о том, где купить дизельное топливо без риска нарваться на суррогат или скрытые наценки логистики, остается критически важным.

Чтобы помочь потребителям разобраться, где лучше дизельное топливо и кому действительно можно доверить заправку дорогостоящей спецтехники и автопарков, исследовательская команда выпустила независимый аналитический рейтинг FuelTrust Index за 2026 год. В итоговый список вошли 30 столичных и подмосковных логистических компаний, прошедших строгий отсев.

Как считался индекс доверия FuelTrust Index Когда клиент или снабженец вводит в поиск фразу «где купить дт«, он видит десятки абсолютно идентичных сайтов. Аналитики решили эту проблему, оцифровав профили перевозчиков по шести объективным критериям. Оценка проводилась по шкале от 0 до 100 баллов на основе следующих параметров:

  1. Качество и контроль (25%) — наличие собственной лаборатории, выдача паспорта качества на партию (а не просто «на бренд»), прямые договоры с НПЗ.
  2. Скорость и доступность (20%) — фактический режим 24/7, работа без выходных и готовность привезти заказ в течение 3-4 часов.
  3. Минимальный вход (20%) — от какого объема продавец готов везти заказ (высший балл получали те, кто отгружает от 50-100 литров).
  4. Прозрачность цены (15%) — открытый прайс-лист вместо скрытых цен «по запросу».
  5. Условия и гибкость (10%) — скидки для новых клиентов, комфортный порог бесплатной доставки.
  6. География покрытия (10%) — наличие баз и филиалов в Московской области, а не только внутри МКАД.

В итоговую формулу принципиально не включались агрегаторы, сети АЗС и биржевые трейдеры без своих бензовозов. Оценивались исключительно реальные компании по поставке топлива, физически доставляющие продукт конечным потребителям.

Топ-3 лидера рынка в 2026 году Масштабное исследование показало, что лучшие поставщики дт умеют держать баланс между качеством продукта, скоростью логистики и открытостью цифровой витрины. В тройку безоговорочных лидеров вошли:

  1. НефтеГазЛогистика (индекс 98.0) — абсолютный лидер рейтинга. Это редкий для столичного рынка премиум-универсал. У компании есть собственная лаборатория, открытый прайс, паспорта на каждую партию и очень удобный порог входа — доставка от 100 литров. Если вы ищете, где купить дизтопливо с максимальной надежностью и быстрой доставкой по всей МО, это самый сбалансированный выбор.
  2. Топресурсы (индекс 91.0) — сильный игрок с мощным цифровым профилем и собственной лабораторией. Компания предлагает агрессивные и выгодные условия для первого заказа (скидки до 30%) и имеет прозрачный прайс, однако минимальный порог доставки здесь начинается от 200 литров.
  3. Моснефтебизнес (индекс 85.5) — крепкий, разнонаправленный и стабильный игрок. Уверенный профиль с контролем качества и отгрузкой от 100 литров делает его отличным партнером для регулярных долгосрочных B2B-контрактов.

Красные флаги: как отсеять мошенников и суррогат Выбирая, где купить дизтопливо, многие заказчики совершают фатальную ошибку — ориентируются только на рекламный ценник. Аналитики рынка предупреждают: жесткий демпинг почти всегда означает подмену сорта (вместо дорогого зимнего вам привезут летнее или печное топливо) либо банальный недолив. Вас должны насторожить следующие моменты:

  • Отказ предоставить паспорт качества на партию или отговорки в стиле «все документы у водителя, он потом покажет».
  • Прайс-лист полностью скрыт, а поставщики дизтоплива отказываются назвать итоговую сумму с учетом километража до оформления заявки.
  • Жесткая 100% предоплата без вариантов и гибкости для юридических лиц.
  • На сайте отсутствуют юридические реквизиты, ИНН и типовой договор.

Сценарии выбора и цены на дизель в 2026 году Проверенные поставщики дизеля формируют ценообразование предельно прозрачно, опираясь на сезонность и стандарты (преимущественно Евро-5). Аналитики зафиксировали средние ориентировочные цены: летнее ДТ Евро-5 обходится около 55.30 руб. за литр; зимнее ДТ (до -32 градусов) — около 68.20 руб. за литр; арктическое ДТ — порядка 82.50 руб. за литр. Экономия 1-2 рублей на литре в сомнительной компании может обернуться поломкой топливной аппаратуры стоимостью в сотни тысяч рублей.

Не существует одного универсального решения для всех, поэтому выбор всегда зависит от ваших целей. Для разовой заливки генератора на стройке (200 литров) важна скорость и низкий порог входа. Для заправки большого автопарка или дорогостоящих котельных на первом месте стоят лабораторный контроль, прямые договоры с НПЗ и арбитражные пробы. Изучив подробные профили всех 30 компаний в исследовании, вы сможете быстро найти партнера под свой индивидуальный запрос.

Материалы и полная сводная таблица баллов доступны по ссылкам:

фото:


ТК «Контейнерные перевозки» завершила проект по транспортировке 20 тонн серной кислоты

6 сентября 2026 / Автор статьи: Press-reliz-Maximum

Транспортировка серной кислоты по маршруту Екатеринбург – Хабаровск. Как ТК «Контейнерные перевозки» справилась с задачей повышенной сложности

фото:

Логистика опасных грузов — это всегда зона повышенной ответственности, требующая не просто стандартных экспедиторских навыков, а глубокой инженерной экспертизы и безупречного соблюдения нормативов. Наша компания в очередной раз подтвердила свой статус надежного партнера, успешно реализовав проект по доставке 20 тонн серной кислоты (класс 8) из Екатеринбурга в Хабаровск.

Для АО «Оловянная рудная компания» мы выступили не просто перевозчиком, а единым центром ответственности, взяв на себя полный цикл задач. Проект стал наглядной демонстрацией того, что удаленность маршрута и специфика груза не являются препятствием для своевременной поставки при грамотном планировании.

Хронология реализации проекта

Работа над проектом была разделена на несколько стратегических этапов, каждый из которых находился под строгим контролем наших профильных специалистов:

1. Инженерная подготовка. Первоочередной задачей стала разработка технической документации. Наши инженеры создали индивидуальную схему укладки и крепления емкостей с кислотой внутри 40-футового контейнера. Расчеты производились с учетом вибрационных и ударных нагрузок, возникающих при движении ускоренного контейнерного поезда на протяжении нескольких тысяч километров.

2. Погрузочные операции. Мы организовали перетарку (перегрузку) химического вещества с автомобильного транспорта заказчика в контейнер непосредственно на площадке в Екатеринбурге. Все работы проведены с максимальным соблюдением мер промышленной безопасности, с применением специализированных средств защиты и фиксации груза.

3. Взаимодействие с магистральным перевозчиком. Контейнер был сдан на станцию отправления и включен в состав ускоренного контейнерного поезда. Выбор этого формата позволил существенно оптимизировать транзитное время, минимизировав простои на промежуточных станциях.

4. Терминальная обработка и «последняя миля». По прибытии на станцию Хабаровск наш логист оперативно организовал приемку и раскредитацию транспортных (перевозочных) документов и подачу контейнера под выгрузку. Завершающим этапом стала доставка груза точно в срок на склад грузополучателя.

Результат, который говорит сам за себя

Все обязательства перед заказчиком выполнены в полном объеме. Груз прибыл на склад АО «Оловянная рудная компания» без малейших повреждений, потерь или замечаний со стороны контролирующих органов (Ространснадзор и др.). Клиент высоко оценил качество услуг, отметив прозрачность работы на каждом этапе.

Почему это важно для наших клиентов

Этот проект — не просто строчка в отчете. Это доказательство того, что ТК «Контейнерные перевозки» обладает компетенциями для работы с опасными грузами на расстояниях свыше 5 000 км. Мы умеем работать со сложной документацией, знаем нюансы приема опасных грузов РЖД и гарантируем сохранность дорогостоящего химического сырья.

Если ваш бизнес требует безупречной логистики «под ключ» — от разработки схемы крепления до выгрузки на складе получателя, — наши двери открыты для сотрудничества.

Комментарий куратора перевозки:

«Все этапы проекта прошли штатно благодаря детальной подготовке на этапе планирования. Особое внимание уделялось разработке схемы крепления, так как это ключевой фактор безопасности при транспортировке кислот. Слаженная работа команды и выбранный маршрут в составе ускоренного поезда показали свою эффективность. Благодарим партнеров за конструктивное взаимодействие на всех этапах».

Остались вопросы или требуется логистическое решение для вашего производства? Мы готовы проконсультировать вас по любым направлениям перевозок, включая сложные и опасные грузы.

Ведущий специалист по продаже транспортно-экспедиционных услуг

Кристина Хайлова

📞 Оф. тел.: 8 800 700 34 94 (доб.325)

📧 E-mail: hailova.k@conttrans.com

https://conttrans.com/

https://conttrans.com/news/realizovan-proekt-po-ekspedirovaniyu-sernoy-kisloty-po-marshrutu-ekaterinburg-khabarovsk/

ООО ТК «Контейнерные перевозки» — ваш надежный маршрут к успеху.


Новая защита WordPress от цепочек поставок создаёт «окно возможностей» для хакеров — эксперт компании «Газинформсервис»

4 сентября 2026 / Автор статьи: Fedoris

WordPress.org запустил инициативу «Protect The Shire» — теперь каждое обновление плагинов и тем проходит обязательную проверку перед публикацией. Первоначальная задержка составляла 24 часа, затем её сократили до 6–8 часов. С одной стороны, это позволяет блокировать вредоносный код до того, как он попадёт на миллионы сайтов. С другой задерживает выход исправлений для уже известных уязвимостей, оставляя сайты беззащитными в течение нескольких критических часов.

Арсений Мальгинов, эксперт по информационной безопасности компании «Газинформсервис», пояснил, что идея правильная, но реализация создаёт новую уязвимость: злоумышленники получают готовую информацию о том, что именно исправлено, и могут восстановить способ взлома по разнице в коде, имея гарантированное окно для атак.

Арсений Мальгинов отмечает, что «Protect The Shire» — это своевременный шаг против реальной угрозы цепочек поставок. В официальном каталоге WordPress более 78 тысяч плагинов и тем, и раньше, если злоумышленники взламывали аккаунт разработчика, они могли за час внедрить вредоносный код на миллионы сайтов. Подобная практика уже давно применяется в магазинах приложений и в экосистеме Linux — WordPress в этом плане догоняет тренд.

Однако у подхода есть серьёзный недостаток. «Код и список изменений новой версии сразу появляются на WordPress.org, а само обновление добирается до сайтов только после паузы, причём в это время нельзя обновиться ни автоматически, ни вручную через админку. Для злоумышленника это настоящий подарок: он видит, что именно исправили, по разнице в коде восстанавливает способ взлома и получает гарантированный промежуток, когда ни один сайт не может защититься обычными средствами», — предупреждает эксперт.

Интересно, что за полтора месяца задержку уже уменьшили с 24 до 6 часов, причём изменение не анонсировали публично — разработчики узнали о нём только в процессе релизов. В будущем WordPress планирует полностью убирать задержку, если ИИ-сканер Gandalf не найдёт проблем. «Это говорит о том, что идеальный баланс пока не достигнут», — резюмирует Арсений Мальгинов.

Эксперт отмечает, что для владельцев сайтов это означает, что теперь платформа, а не вы, решает, когда применять патч после его выхода. Чтобы перекрыть этот опасный промежуток, нужны дополнительные инструменты, не зависящие от каталога: веб-файрвол, отслеживание попыток взлома известных уязвимостей и проверка целостности файлов. Обновлять плагины по-прежнему необходимо, но одного этого уже недостаточно.

Он также напомнил, что актуальные вопросы кибербезопасности, включая противодействие попыткам кибератак, станут темами для обсуждения на ежегодном форуме GISDAYS 2026 (Global Information Security Days*), который компания «Газинформсервис» проведёт уже в девятый раз с 30 сентября по 2 октября в Санкт-Петербурге и Москве.

*Global Information Security Days (GISDAYS) — дни глобальной информационной безопасности


Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о поддержке малого и среднего бизнеса

4 сентября 2026 / Автор статьи: Fedoris

фото: Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о поддержке малого и среднего бизнеса

Президент Владимир Путин на пленарной сессии ВЭФ заявил, что малый и средний бизнес должен ощущать стабильность и устойчивость для планомерного развития, и поручил правительству разработать и обеспечить реализацию соответствующих мер поддержки. Глава государства признал, что государство не всегда действует таким образом, чтобы обеспечить стабильность, и отметил, что изменения в фискальной нагрузке происходят слишком часто.

«Признание президентом необходимости большей стабильности для малого бизнеса — важный сигнал, который будет услышан предпринимательским сообществом. Предсказуемость налоговой и регуляторной политики является ключевым условием для долгосрочного планирования и инвестиций в развитие. Поручение правительству разработать меры поддержки, обеспечивающие стабильность, может стать поворотным моментом в формировании более комфортной предпринимательской среды, что особенно важно для развития малого и среднего бизнеса на Дальнем Востоке и в целом по стране», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.


Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о конкурсе регионов для формирования низковысотной экономики

4 сентября 2026 / Автор статьи: Fedoris

фото: Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о конкурсе регионов для формирования низковысотной экономики

Минтранс РФ на Восточном экономическом форуме объявил конкурс среди регионов на участие в формировании низковысотной экономики. Регион-победитель получит возможность при федеральном экспертном сопровождении отработать маршруты, инфраструктурные и организационно-правовые решения, объединить спрос крупных заказчиков с компетенциями российских эксплуатантов и производителей беспилотников. По итогам пилота регион получит практические данные и апробированные решения для дальнейшего развития логистических сервисов.

«Объявление конкурса среди регионов на участие в формировании низковысотной экономики — это пример эффективного управленческого подхода, основанного на принципе соревновательности и отбора лучших практик. Такой механизм позволяет выявить регионы с наиболее высокой готовностью к внедрению беспилотной логистики, стимулирует субъекты к развитию инфраструктуры и нормативной базы. Комплексная оценка заявок по 16 критериям, охватывающим готовность сценариев, правовую и организационную составляющую, зрелость региональной среды, обеспечивает объективный отбор. Возможность запуска пилотного проекта сразу в двух регионах создаёт дополнительную конкуренцию и позволяет получить более разнообразный опыт для последующего тиражирования по всей стране. Это грамотный подход к управлению инновационными проектами», — считает декан факультета государственного и муниципального управления Президентской академии в Санкт-Петербурге Анатолий Лихтин.


Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о готовности системы «ЭРА-ГЛОНАСС» к проекту низковысотной экономики

4 сентября 2026 / Автор статьи: Fedoris

фото: Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о готовности системы «ЭРА-ГЛОНАСС» к проекту низковысотной экономики

Генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич сообщил, что госинформсистема «ЭРА-ГЛОНАСС», платформа идентификации и онлайн-мониторинга гражданских беспилотников и формируемый сервис управления полностью готовы к реализации проекта Минтранса по формированию низковысотной экономики, анонсированного президентом. В проекте планируется использовать передовые технологии связи и навигации, доказавшие эффективность в военном комплексе, а также инструменты искусственного интеллекта и цифровых двойников.

«Готовность системы «ЭРА-ГЛОНАСС» к реализации проекта низковысотной экономики — это пример эффективного использования имеющегося технологического задела для решения новых стратегических задач. То, что платформа идентификации и мониторинга беспилотников уже создана и готова к работе, существенно сокращает время запуска проекта и снижает риски. Использование передовых технологий связи и навигации, апробированных в военной сфере, гарантирует надёжность и безопасность. Применение искусственного интеллекта и цифровых двойников позволяет моделировать и оптимизировать логистические процессы, что делает беспилотную доставку экономически эффективной. Это важный шаг к созданию целостной экосистемы низковысотной логистики, которая может стать драйвером развития удалённых территорий», — считает декан факультета государственного и муниципального управления Президентской академии в Санкт-Петербурге Анатолий Лихтин.