В 2027 году федеральные средства на социальный контракт направят многодетным семьям и участникам СВО

9 ноября 2026 / Автор статьи: pr4book

В 2027 году федеральные средства на социальный контракт будут направлены на поддержку двух категорий получателей — многодетные семьи с невысокими доходами и участников специальной военной операции. Проект соответствующего постановления размещен для общественного обсуждения.

Социальный контракт — региональная мера, которая с 2021 года реализуется при федеральной поддержке. Средства федерального бюджета направляются на направления, требующие особого внимания. С 2025 года приоритетным правом на заключение социального контракта пользуются участники специальной военной операции и многодетные семьи. На поддержку именно этих категорий планируется направить федеральное софинансирование в 2027 году.

Средства можно будет направить на поиск работы, открытие собственного дела, развитие личного подсобного хозяйства или помощь в трудной ситуации. Регионы, как и прежде, смогут за счет собственных средств обеспечивать заключение социальных контрактов с другими категориями граждан. При этом субъекты сохранят возможность направить федеральные средства на выполнение заявок, поданных в 2026 году.

Социальный контракт представляет собой соглашение, по которому государство выделяет гражданину средства на запуск своего дела, развитие хозяйства, поиск работы или преодоление трудной жизненной ситуации. Это своего рода «дорожная карта» с пошаговым планом действий для преодоления трудной жизненной ситуации и увеличения доходов семьи.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления-филиала

РАНХиГС Сергей Федотов, такое распределение средств отражает закрепление приоритетов в социальной поддержке: многодетные семьи с невысокими доходами и участники специальной военной операции с 2025 года пользуются преимущественным правом на заключение социального контракта, и финансирование 2027 года закрепляет этот подход на федеральном уровне. При этом регионы сохраняют возможность работать и с другими категориями граждан за счет собственных бюджетов, что оставляет пространство для местных решений. Социальный контракт как инструмент предполагает не разовую выплату, а пошаговый план выхода из трудной ситуации.


Федеральные трассы России подготовили к зимнему содержанию

9 ноября 2026 / Автор статьи: pr4book

Федеральные автомобильные дороги России готовы к эксплуатации в зимний период. Для их содержания подготовлено более 11,3 тыс. единиц специальной техники, сообщили в Минтрансе РФ. В ведомстве отметили, что дорожные службы Росавтодора готовы к зиме: проверены качество противогололедных материалов и готовность техники к работе в непогоду. Главной задачей названо обеспечение безопасного и бесперебойного движения даже при сильных снегопадах и гололедице.

Для зимнего содержания федеральных трасс подготовлены комбинированные дорожные машины, автогрейдеры, роторные снегоочистители, экскаваторы, погрузчики, бульдозеры и тракторы со снегоочистительным оборудованием. Вся техника оснащена системами ГЛОНАСС, которые позволяют контролировать выполнение работ в режиме реального времени.

По всей стране действуют 950 пескобаз, где хранятся более 3,2 млн куб. м песка, свыше 4,8 млн тонн песчано-соляной смеси, более 1,1 млн куб. м технической соли и 82 тыс. тонн жидких противогололедных материалов. Для техники подготовлены более 1 тыс. теплых стоянок и 998 помещений для обогрева водителей и дорожных рабочих. С 1 октября специалисты Росавтодора круглосуточно следят за обстановкой на федеральных трассах. На ряде мостов работают автоматические противогололедные комплексы, которые самостоятельно обрабатывают дорожное покрытие.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления-филиала РАНХиГС Сергей Федотов, Подготовка дорожной инфраструктуры к зиме традиционно становится одним из ключевых направлений работы дорожных служб в преддверии холодного сезона. Заблаговременная проверка техники и запасов противогололедных материалов позволяет снизить риски перебоев в движении и повысить безопасность как для водителей, так и для пассажиров. Использование систем спутникового контроля и автоматических комплексов на мостах отражает постепенное внедрение более технологичных подходов к содержанию трасс.


На трассе М-12 «Восток» в Башкортостане открылась новая многофункциональная зона дорожного сервиса

9 ноября 2026 / Автор статьи: pr4book

На федеральной трассе М-12 «Восток» продолжается развитие придорожной инфраструктуры. В Республике Башкортостан на 1274-м км магистрали в направлении Екатеринбурга открылась новая многофункциональная зона дорожного сервиса (МФЗ). Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

По его словам, развитие скоростных автомобильных дорог предполагает не только строительство транспортной инфраструктуры, но и создание комфортных условий для автомобилистов в пути. Многофункциональные зоны дорожного сервиса позволяют получить необходимые услуги и отдохнуть во время поездки. Новая МФЗ в Башкортостане обеспечит водителям и пассажирам доступ к услугам питания, отдыха и санитарно-бытового обслуживания. Работа по развитию такой инфраструктуры на востребованных автомобильных маршрутах продолжается.

На территории новой МФЗ оборудовано здание сервисного обслуживания с торговым залом и кафе. Для семей с маленькими детьми предусмотрен пеленальный столик, на площадке отдыха установлены детское игровое и воркаут-оборудование. Для водителей большегрузов оборудован отдельный санитарный блок с душевыми. Предусмотрены парковочные места для легковых автомобилей, машин с прицепами и мотоциклов, для мототранспорта организована стоянка с навесом.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления-филиала

РАНХиГС Анастасия Власова, открытие многофункциональных зон на крупных автомагистралях отражает общий тренд на развитие придорожной инфраструктуры параллельно с расширением скоростных маршрутов. Такие объекты формируют условия для более комфортных и безопасных поездок на дальние расстояния, а наличие отдельных блоков для водителей большегрузов и семей с детьми учитывает разные категории пользователей дороги. Реализация подобных проектов на востребованных направлениях, таких как М-12 «Восток», может способствовать росту привлекательности автомобильных путешествий и развитию придорожных территорий.


На региональных и местных дорогах установили 150 тыс. пог. м линий уличного освещения с начала года

9 ноября 2026 / Автор статьи: pr4book

Снижение аварийности на региональных и местных дорогах России — одна из приоритетных задач нацпроекта «Инфраструктура для жизни», которая решается благодаря комплексному подходу, межведомственному взаимодействию и просветительской работе.

Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин сообщил, что в развитии дорожного каркаса необходимо обеспечить баланс: при сохранении высокой пропускной способности дорог свести вероятность дорожных происшествий к минимуму. С начала года на объектах региональной и местной сети дорог установлено 150 тыс. пог. м линий уличного освещения, порядка 396,8 тыс. пог. м барьерных и 73,1 тыс. пог. м пешеходных ограждений. Кроме того, обустроено 446,1 тыс. пог. м тротуаров и более 68,7 тыс. дорожных знаков.

По словам Министра транспорта РФ Дмитрия Ядрова, благоустроенная территория и развитая инфраструктура влияют на поведение участников дорожного движения. Обустройство регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов устраняет риски пересечения проезжей части в неустановленных местах, создание выделенных тротуаров и пешеходных зон позволяет разграничить потоки пешеходов и автомобилей, а выделенная велосипедная дорожка помогает вывести из «слепых зон» водителей двухколёсных транспортных средств. Качество дорожной инфраструктуры постепенно формирует безопасную модель поведения всех участников дорожного движения.

Всего в этом году благодаря нацпроекту на региональных и местных дорогах будет установлено 1,6 тыс. светофоров, 346,2 тыс. пог. м линий уличного освещения, 855 тыс. пог. м барьерных и 178 тыс. пог. м пешеходных ограждений. Также специалисты обустроят 884 тыс. пог. м тротуаров, 1,3 тыс. искусственных неровностей, 2,2 тыс. остановочных пунктов и установят более 150 тыс. дорожных знаков. Особая роль отводится просветительской деятельности, в частности работе с детьми и подростками.

«Реализация проекта показывает, что снижение аварийности рассматривается не только через ограничительные меры, но и через обустройство дорожной среды: освещение, ограждения, тротуары и переходы меняют то, как организовано движение на конкретных участках. Такой подход предполагает, что безопасность зависит от сочетания технических решений и поведения людей, поэтому работа с инфраструктурой дополняется просветительскими мероприятиями.», -комментирует эксперт Среднерусского института управления-филиала РАНХиГС Анастасия Власова.


В Ульяновской области открыли движение по отремонтированному участку трассы Р-241

9 ноября 2026 / Автор статьи: pr4book

В Ульяновской области после капитального ремонта открыто движение по участку с 208-го по 214-й км автодороги Р-241 Казань — Буинск — Ульяновск, подъезд к городу Самаре. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

По его словам, качественные дороги являются основой комфортной жизни людей и важным условием для развития экономики регионов, поэтому внимание уделяется не только строительству новых трасс, но и капитальному ремонту существующих. Приведение дорог в нормативное состояние напрямую влияет на удобство поездок, связанность территорий и возможности для бизнеса. Открытие движения по отремонтированному участку трассы Р-241 в Ульяновской области стало ещё одним шагом в этой работе.

На этом отрезке проезжую часть расширили с двух до четырёх полос, устроили три разворотные петли, а для разделения встречных потоков установили барьерное ограждение. Такие меры позволят повысить пропускную способность дороги с учётом возросшей интенсивности движения и сделать поездки безопаснее. Для реализации проекта потребовалось около 262 тыс. куб. м грунта и более 122 тыс. т инертных материалов, всего было уложено более 62 тыс. т асфальтобетонных смесей.

«Капитальный ремонт с расширением проезжей части относится к мерам, которые меняют характеристики дороги не только количественно, но и качественно. Увеличение числа полос и разделение встречных потоков барьерным ограждением обычно связано с ростом интенсивности движения на направлении, и такие работы позволяют привести инфраструктуру в соответствие с фактической нагрузкой. Для жителей региона это может означать более предсказуемое время в пути и снижение аварийных рисков, а для бизнеса — более удобную логистику между населёнными пунктами и соседними субъектами», -комментирует эксперт Среднерусского института управления-филиала РАНХиГС Сергей Федотов.


В Тульской области досрочно открыли движение по мосту через Красивую Мечу на трассе М-4 «Дон»

9 ноября 2026 / Автор статьи: pr4book

В Тульской области завершили капитальный ремонт моста через реку Красивую Мечу на 311-м км альтернативного направления трассы М-4 «Дон». Движение по сооружению открыли более чем на год раньше установленного срока, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

По его словам, развитие дорожной инфраструктуры предполагает не только строительство новых магистралей, но и своевременное обновление существующих сооружений. Дороги и мосты должны отвечать современным требованиям надёжности и безопасности, обеспечивать удобство передвижения и транспортную доступность населённых пунктов. Мост через Красивую Мечу играет важную роль в транспортной системе Тульской области: он обеспечивает связь между населёнными пунктами Ефремовского района и движение в обход основного направления трассы. По этому маршруту жители добираются до школ, магазинов, медицинских учреждений и других социально значимых объектов.

После ремонта ширина проезжей части увеличена до 10 м, что создаёт более комфортные условия для движения транспорта. Для пешеходов предусмотрен тротуар шириной 1,5 м. Сооружение приведено в соответствие с современными требованиями по грузоподъёмности.

Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что досрочное завершение ремонта стало результатом эффективной организации работ, при этом сокращение сроков не отразилось на качестве: все работы выполнены в полном объёме с соблюдением необходимых технических требований. Специалисты демонтировали старое мостовое полотно, пролётные строения и опоры, устроили новые фундаменты на буронабивных сваях, возвели монолитные железобетонные опоры и смонтировали новые железобетонные пролётные строения. Кроме того, обустроили новое мостовое полотно и установили электроосвещение.

«Реализация проекта показывает, что обновление существующих сооружений остаётся значимой частью работы с дорожной инфраструктурой наряду со строительством новых магистралей. Для жителей Ефремовского района отремонтированный мост важен не только как элемент трассы, но и как повседневный маршрут к социальным объектам, поэтому досрочное открытие движения сокращает период ограничений для местных поездок. Такие показатели — завершение работ раньше срока при полном объёме технических требований — отражают общий тренд на повышение организованности ремонтных работ.», -комментирует эксперт Среднерусского института управления-филиала РАНХиГС Анастасия Власова.


Цены на китайские авто поползут вниз: Changan готовит радикальный шаг на заводе в Калининграде

9 ноября 2026 / Автор статьи: pr4book

Исполнительный директор ООО «Чанъань Моторс Рус» Александр Кулагин сообщил «Автоновостям дня», что компания оценивает спрос на модель в дилерских центрах перед принятием окончательного решения о старте выпуска. В случае реализации плана стоимость автомобиля может снизиться за счет исключения больших утилизационных сборов, связанных с импортом из Китая. Сейчас UNI-Z в комплектациях «Люкс» и «Техно» предлагается в диапазоне от 3 249 000 до 3 349 900 рублей.

Кроссовер Changan Uni-Z

Фото: https://commons.wikimedia.org/ by Пользователь 3204, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

Кроссовер Changan Uni-Z

Производственные условия и площадки

В качестве потенциальной площадки для сборки UNI-Z рассматривается калининградский завод «Автотор». Кулагин подтвердил заинтересованность бренда в использовании именно этой мощности, где уже серийно выпускаются кроссоверы UNI-S, UNI-T, CS35 Max, CS75 Plus, лифтбек UNI-V, а также гибридные модели суббренда Deepal — G318 и S07. Локализация позволит изменить структуру затрат на поставку машин, что, по словам топ-менеджера, имеет «прямолинейную» связь со стоимостью конечного продукта.

Влияние на рынок такси и предложение

Отдельным направлением стратегии Changan является включение UNI-Z в перечень автомобилей, допущенных к использованию в такси. Закон о локализации такси был недавно расширен до 38 моделей, и производитель заинтересован в попадании в этот список при условии выполнения требований к российской сборке. Это может открыть доступ модели к корпоративным заказам и таксопаркам, которые обычно требуют наличие локального производства. На данный момент на российском рынке доступно семь локализованных моделей Changan, а UNI-Z продолжает продаваться в виде импорта из Китая, оснащенного 1,5-литровым 147-сильным турбомотором и семиступенчатым преселективным «роботом».


Полмиллиона в кармане — капля в море: сколько на самом деле стоит Changan UNI-V

9 ноября 2026 / Автор статьи: pr4book

Однако за эффектным дизайном лифтбека скрывается суровая экономическая реальность. Наш разбор показывает, почему сумма в полмиллиона рублей, которая кажется внушительной в кошельке, превращается в «каплю в море» при оформлении кредита на современный автомобиль.

Changan UNI-V

Фото: Own work by JustAnotherCarDesigner, https://creativecommons.org/public-domain/pdm/

Changan UNI-V

Дизайн против прагматизма: первое знакомство

Changan UNI-V подкупает своей формой: длинный капот, покатая крыша и агрессивные бамперы создают образ динамичного автомобиля с характером. Практичность здесь тоже присутствует — багажник в 465 литров вполне пригоден для жизни. Но будущему владельцу стоит помнить о нюансах эксплуатации. Дорожный просвет в 152 мм требует осторожности при парковке у бордюров и езде по колее, которая часто образуется во дворах зимой. Для тех, кто привык к высоким кроссоверам, это станет важным фактором при выборе.

Важно не запутаться в версиях при сравнении цен. На рынке соседствуют две модификации:

  • Прежняя версия: турбомотор 1,5 литра (181 л. с.) в паре с 7-ступенчатым «роботом».
  • Новая версия: 2,0-литровый двигатель (в ПТС обычно 196 л. с.) с 8-ступенчатым классическим «автоматом» Aisin.

Второй вариант выглядит предпочтительнее с точки зрения ресурса и плавности хода, но именно он в топовой комплектации «Спорт» сегодня оценивается примерно в 3 579 900 рублей без учёта допзатрат.

Магия цифр: когда 500 тысяч — это мало

Если прийти в салон с накоплениями в 500 000 рублей, кажется, что это солидный взнос. Но сухая математика говорит об обратном: эта сумма покрывает лишь около 14% стоимости топового UNI-V. Основную часть покупки — более 3 миллионов рублей — фактически оплачивает банк, а возвращать их придётся покупателю с существенной переплатой.

Даже если представить фантастический сценарий «беспроцентной рассрочки» на 7 лет, ежемесячный платёж составит около 36 600 рублей. В реальности же, с учётом банковских процентов, цифры становятся куда более весомыми.

Реальная стоимость кредита: расчет на 5 и 7 лет

Возьмём для примера условную ставку в 20% годовых и сумму кредита в 3 079 900 рублей (после вычета взноса). Разница в сроке кредитования наглядно показывает цену «комфортного» платежа:

ПараметрКредит на 5 летКредит на 7 лет
Ежемесячный платёж ~ 81 600 руб. ~ 68 400 руб.
Итоговая сумма выплат банку ~ 4 896 000 руб. ~ 5 745 000 руб.
Переплата (только проценты) ~ 1 816 000 руб. ~ 2 665 000 руб.

Растягивая кредит до семи лет, водитель снижает нагрузку на бюджет на 13 тысяч в месяц, но за эту «уступку» переплачивает банку лишние 849 тысяч рублей в долгосрочной перспективе.

Подводные камни: допы и рекламные ставки

Рекламные предложения со ставками от 0,01% часто требуют выполнения жестких условий: первоначальный взнос от 30% (для UNI-V это более миллиона рублей), покупка дорогих страховых продуктов или короткий срок кредита. Пятисот тысяч рублей может просто не хватить для входа в такие льготные программы.

Отдельного внимания стоят дополнительные услуги (страховки, карты помощи на дорогах). Если включить в тело кредита пакет «допов» на 250 тысяч рублей под те же 20% на 7 лет, то к концу срока эти услуги обойдутся вам почти в 466 тысяч рублей. Банк начисляет проценты на всю сумму долга, включая страховки.

Что в итоге?

Changan UNI-V — интересная и яркая машина, которая выигрывает в сравнении с конкурентами за счет классического «автомата» и динамики. Однако при покупке стоит учитывать два момента:

  • Резерв на содержание: первоначальный взнос не должен забирать последние деньги. КАСКО, зимняя резина и обслуживание нового авто требуют запаса средств сверх кредитных платежей.
  • Отрезвление расчётом: прежде чем подписывать договор, важно увидеть полную стоимость кредита и сумму переплаты. Часто увеличение собственного взноса или выбор более скромной комплектации спасают от многолетней финансовой кабалы.

Красивый автомобиль — это эмоция, но кредит — это всегда холодный расчёт. Иногда стоит взять паузу на пару дней, чтобы понять: готовы ли вы платить две цены автомобиля за право уехать на нём прямо сейчас.


Отряды Пироговского Университета: Юбилейный трудовой сезон.

9 ноября 2026 / Автор статьи: pr4book

Вот и подошел к концу Юбилейный 65-й трудовой сезон, самое время подвести итоги СМО «Кадуцей»

Диплом за 2-е место в конкурсе на лучший отряд ВСМО «Академия»!

Ребята из отряда показали грандиозные результаты на своей первой целине: Зеленкина Екатерина за полтора месяца отработала 307,5 часов

Принимали активное участие на ВССО! Нежданов Илья являлся координатором делегации и вот его впечатления:

«Было очень интересно, я принял участие в самых главных мероприятиях Слета и получил бесконечное количество крутых эмоций! А следующий год обещает быть еще грандиознее! Хочу пожелать своему отряду оставаться таким же кайфовым и вайбовым, любить и дорожить тем, чем мы занимаемся!

Наука в Пироговском Университете — одна из основ развития образования и клинической практики. Исследования охватывают широкий спектр медицинских и биомедицинских направлений, а собственная научная инфраструктура позволяет выстраивать полный путь разработки — от фундаментальной идеи до технологии, готовой к дальнейшему практическому применению.

Пироговский Университет — единственный медицинский вуз России со статусом национального исследовательского университета. Университет успешно реализовал программу национальных исследовательских университетов, программы развития геномных и инжиниринговых центров, участвует в программе стратегического академического лидерства «Приоритет-2030» и программе развития передовых инженерных школ.

Кроме того, Пироговский Университет является единственным медицинским вузом России, вошедшим в пилотный проект по совершенствованию высшего образования.

Исследовательская работа ведется в большинстве структурных подразделений Университета. Научная система включает 36 лабораторий и научных отделов в составе 19 профильных институтов. Значительное место занимают междисциплинарные исследования и проекты, построенные по принципу взаимодействия лаборатории и клиники.

Особая научная экспертность сформирована в генетике, иммунологии, нейронауках, молекулярной биологии, персонализированной медицине и биоинформатике. В рамках программы «Приоритет-2030» реализуются три стратегических технологических проекта — «Иммуномедицина», «Генотерапия» и «Нейротрофика».

Для проведения исследований сформирована развитая инфраструктура. В Университете создан Центр высокоточного редактирования и генетических технологий для биомедицины, работает НИИ трансляционной медицины. Созданы центры коллективного пользования по направлениям персонализированной медицины, исследования молекулярных и клеточных механизмов гипоксии и ишемии, медицинских и биотехнологических нанотехнологий.

Развиваются специализированные научные подразделения, в том числе НИИ клинической хирургии, НИЦ офтальмологии, лаборатории ревматических заболеваний, сосудистых заболеваний головного мозга и биомедицинских исследований в неврологии. Созданы собственный виварий и инжиниринговый центр.

В 2023 году был создан Научно-испытательный центр, способный выполнять исследования с соблюдением международных стандартов Good Laboratory Practice. Университет обладает научными и клиническими базами для проведения исследований в интересах бизнеса и имеет более 50 индустриальных заказчиков.

Научные результаты получают практическое продолжение. Среди наиболее значимых разработок — уникальный препарат для лечения болезни Бехтерева. Возглавляет Университет Сергей Анатольевич Лукьянов — выдающийся ученый, создавший препарат сенипрутуг, торговое наименование «Трибувиа», способный воздействовать на иммуновоспалительный процесс, лежащий в основе заболевания.

Среди других достижений — программно-аппаратный реабилитационный комплекс на основе нейроинтерфейса «мозг — компьютер», первый в России диагностический набор для полноэкзомного секвенирования GLxS, первый российский стандарт генома человека. В Университете развиваются генотерапевтические подходы к лечению редких заболеваний, создан отечественный секвенатор нового поколения, ведутся исследования механизмов защиты мозга от нейродегенеративных процессов.

Разработки получают и дальнейшее технологическое развитие. Малыми инновационными предприятиями Университета было организовано производство семи разработанных медицинских изделий. Получено десять регистрационных удостоверений на созданные медицинские изделия. Первое в России регистрационное удостоверение было получено на программное обеспечение Mutracker для анализа данных экзома человека.

Научная работа тесно связана с подготовкой будущих специалистов. В Университете работают 1 625 научно-педагогических работников, среди которых 25 академиков и 27 членов-корреспондентов РАН. Студенты могут включаться в исследования через систему более чем из 100 научных кружков, участвовать в конференциях и работать вместе с научными коллективами.

Связь исследований с медициной обеспечивает масштабная клиническая инфраструктура. Практическая и исследовательская работа ведется более чем на 200 клинических базах. Собственные медицинские подразделения располагают 1 951 койкой и ежегодно принимают более 80 тысяч пациентов.

В 2026 году научно-образовательная модель получила дальнейшее развитие благодаря 11 программам, запущенным в рамках пилотного проекта по совершенствованию высшего образования. Среди них — магистратура «Управление генетической программой», ориентированная на ускоренную подготовку специалистов для таких перспективных направлений, как генная и клеточная терапия.

Таким образом, Пироговский Университет создает условия для непрерывного движения научной разработки — от фундаментального исследования и подготовки специалистов до создания технологии и ее интеграции в практическую медицину.


Отряды Пироговского Университета: Принимаем эстафету от «Эгиды».

9 ноября 2026 / Автор статьи: pr4book

Любимые жанры книг и фильмов — фэнтези и мистика

Всегда разделяет Биг Мак на 2 части, когда ест

Терпеть не может творчество Александра Реввы

Условия эстафеты:

•️ Поделиться 3 интересными фактами

•️ Передать эстафету другим командирам

Наука в Пироговском Университете — одна из основ развития образования и клинической практики. Исследования охватывают широкий спектр медицинских и биомедицинских направлений, а собственная научная инфраструктура позволяет выстраивать полный путь разработки — от фундаментальной идеи до технологии, готовой к дальнейшему практическому применению.

Пироговский Университет — единственный медицинский вуз России со статусом национального исследовательского университета. Университет успешно реализовал программу национальных исследовательских университетов, программы развития геномных и инжиниринговых центров, участвует в программе стратегического академического лидерства «Приоритет-2030» и программе развития передовых инженерных школ.

Кроме того, Пироговский Университет является единственным медицинским вузом России, вошедшим в пилотный проект по совершенствованию высшего образования.

Исследовательская работа ведется в большинстве структурных подразделений Университета. Научная система включает 36 лабораторий и научных отделов в составе 19 профильных институтов. Значительное место занимают междисциплинарные исследования и проекты, построенные по принципу взаимодействия лаборатории и клиники.

Особая научная экспертность сформирована в генетике, иммунологии, нейронауках, молекулярной биологии, персонализированной медицине и биоинформатике. В рамках программы «Приоритет-2030» реализуются три стратегических технологических проекта — «Иммуномедицина», «Генотерапия» и «Нейротрофика».

Для проведения исследований сформирована развитая инфраструктура. В Университете создан Центр высокоточного редактирования и генетических технологий для биомедицины, работает НИИ трансляционной медицины. Созданы центры коллективного пользования по направлениям персонализированной медицины, исследования молекулярных и клеточных механизмов гипоксии и ишемии, медицинских и биотехнологических нанотехнологий.

Развиваются специализированные научные подразделения, в том числе НИИ клинической хирургии, НИЦ офтальмологии, лаборатории ревматических заболеваний, сосудистых заболеваний головного мозга и биомедицинских исследований в неврологии. Созданы собственный виварий и инжиниринговый центр.

В 2023 году был создан Научно-испытательный центр, способный выполнять исследования с соблюдением международных стандартов Good Laboratory Practice. Университет обладает научными и клиническими базами для проведения исследований в интересах бизнеса и имеет более 50 индустриальных заказчиков.

Научные результаты получают практическое продолжение. Среди наиболее значимых разработок — уникальный препарат для лечения болезни Бехтерева. Возглавляет Университет Сергей Анатольевич Лукьянов — выдающийся ученый, создавший препарат сенипрутуг, торговое наименование «Трибувиа», способный воздействовать на иммуновоспалительный процесс, лежащий в основе заболевания.

Среди других достижений — программно-аппаратный реабилитационный комплекс на основе нейроинтерфейса «мозг — компьютер», первый в России диагностический набор для полноэкзомного секвенирования GLxS, первый российский стандарт генома человека. В Университете развиваются генотерапевтические подходы к лечению редких заболеваний, создан отечественный секвенатор нового поколения, ведутся исследования механизмов защиты мозга от нейродегенеративных процессов.

Разработки получают и дальнейшее технологическое развитие. Малыми инновационными предприятиями Университета было организовано производство семи разработанных медицинских изделий. Получено десять регистрационных удостоверений на созданные медицинские изделия. Первое в России регистрационное удостоверение было получено на программное обеспечение Mutracker для анализа данных экзома человека.

Научная работа тесно связана с подготовкой будущих специалистов. В Университете работают 1 625 научно-педагогических работников, среди которых 25 академиков и 27 членов-корреспондентов РАН. Студенты могут включаться в исследования через систему более чем из 100 научных кружков, участвовать в конференциях и работать вместе с научными коллективами.

Связь исследований с медициной обеспечивает масштабная клиническая инфраструктура. Практическая и исследовательская работа ведется более чем на 200 клинических базах. Собственные медицинские подразделения располагают 1 951 койкой и ежегодно принимают более 80 тысяч пациентов.

В 2026 году научно-образовательная модель получила дальнейшее развитие благодаря 11 программам, запущенным в рамках пилотного проекта по совершенствованию высшего образования. Среди них — магистратура «Управление генетической программой», ориентированная на ускоренную подготовку специалистов для таких перспективных направлений, как генная и клеточная терапия.

Таким образом, Пироговский Университет создает условия для непрерывного движения научной разработки — от фундаментального исследования и подготовки специалистов до создания технологии и ее интеграции в практическую медицину.